¿Qué puedo usar para arreglar una junta de la culata agrietada?
Una junta de cabeza es la parte de un motor de automóvil que forma un sello entre el bloque motor y la culata, el sellado de las cámaras de combustión y la protección de fugas de refrigerante y aceite que se ejecutan a través de los dos. El daño a la junta de la cabeza puede ser causado por el sobrecalentamiento del motor, lo que resulta en la hinchazón de la cabeza del cilindro que se rompe el sello de la junta de culata. Tiene dos formas de resolver este problema.
Contenido
- Fijar una junta de la culata agrietada
- Video: como reparar las tapas del motor con masilla epoxica
- Video: como reparar una cabeza de motor
- Video: comprobación de culata
- Video: reparación de fracturas / crack repair
Fijar una junta de la culata agrietada
Video: COMO REPARAR LAS TAPAS DEL MOTOR CON MASILLA EPOXICA
Video: COMO REPARAR UNA CABEZA DE MOTOR
El enfoque más fácil más rápida para la fijación de una junta de culata agrietada es utilizar uno de los muchos productos de sellado del bloque del motor líquidos en el mercado que promete fijar tales fugas. Este líquido fluirá a través del radiador a la culata y el bloque motor, reaccionar con el calor se convierta en sólido y sellar las grietas. Esto implicaría drenar el anticongelante o refrigerante del radiador mediante la apertura de la válvula en la parte inferior del radiador para permitir que el líquido fluya hacia fuera y después de lavado con un kit de lavado y llenado. El kit de lavado y llenado contiene un líquido químico para verter en el radiador para tirar de la cadena y el sistema de refrigerante de permanecer depósitos después de drenar. También en el kit es el refrigerante líquido que se usa para rellenar el radiador cuando termine con el proceso de sellado. Una vez que termine con el producto químico de lavado, llenar el radiador con agua y el sellador líquido. Ralentí o conducir su vehículo durante unos 30 minutos. Esto permite que el sellador a calentar. Con la ayuda del calor del motor, se convertirá en sólido, formando un cierre hermético con la junta de estanqueidad para cerrar las grietas. A continuación, vaciar el radiador, dejar secar durante 24 horas, lavarlo con agua de nuevo y llenarlo con un refrigerante 50/50 y la mezcla de agua.
La opción más difícil sería la de sustituir la junta de culata. Debido a que los motores son diferentes dependiendo de la marca, modelo y año, es necesario consultar el manual de servicio del vehículo antes de intentar llegar a la junta de la culata. Además de drenaje del radiador, que tendría que quitar el colector de admisión, el colector de escape, el tren de válvulas y la culata sólo para llegar a la junta de la culata. Este proceso también implicaría desconectar un número de alambres, sensores, pernos y el sistema de encendido. A continuación, se comprueba la culata y fijarlo si está deformado. Una cabeza de cilindro deformado necesita ser molido abajo incluso con una lijadora eléctrica, para que se ajuste suavemente en la junta de culata. Si está rajada, debe ser reemplazado. Por último, usted tendría que reemplazar todo lo que ha extraído y hacer los ajustes correctos por lo que sus funciones del motor correctamente.
Video: Comprobación de culata
Video: Reparación de fracturas / crack repair
Sin el conocimiento o nivel de experiencia mecánica adecuada, tratando de reemplazar la junta de la culata a sí mismo no es una buena idea. Muchas juntas de culata agrietados pueden ser fijados con los selladores.