¿Qué causa Neumáticos con plumas?
"Toe" puede parecer uno de esos términos oscuros relevantes sólo para los ingenieros y los mecánicos, pero en realidad es muy afín a las mamás de fútbol, viajeros de negocios y cualquier otra persona que utiliza un automóvil. La capacidad de leer desgaste de los neumáticos, incluyendo condiciones tales como cambio de paso, es una habilidad clave que casi cualquier persona puede adquirir, y bien puede ahorrar más de dinero - que podría algún día salvar su vida.
Contenido
- Ajustes del dedo del pie
- Ajustes de convergencia y el ángulo de deslizamiento
- Video: curso avanzado sobre frenos de aire.
- Ángulo de convergencia y dinámica de dirección
- Video: rueda con suspensión incorporada
- La lectura de la pluma
- Video: personas compran colchon nuevo y resulta que es usado
Ajustes del dedo del pie
Las ruedas de su coche puede parecer perfectamente cuadrado con el coche desde la distancia, pero no lo son. Neumáticos tanto sentarse y pasan a través de toda una serie de movimientos angulares: inclinan en o hacia fuera en la parte superior, se mueven hacia adelante o hacia atrás con la suspensión y el ángulo hacia adentro uno hacia el otro, o hacia fuera alejándose uno de otro, en la parte delantera. Esta última configuración se conoce como ajuste de "dedo" de la suspensión. "Toe-in" significa la parte delantera de los neumáticos punto hacia la otra, y "toe-out" significa que apuntan lejos unos de otros.
Ajustes de convergencia y el ángulo de deslizamiento
Video: Curso avanzado sobre Frenos de aire.
Usted puede preguntarse por qué un fabricante querría ruedas de su vehículo para señalar cualquier cosa menos completamente paralelas entre otros-, después de todo, que ofrece al menos resistencia a la rodadura y mejor economía de combustible. Pero neumáticos funcionan mejor cuando están deslizando un poco con respecto a la carretera. Un ángulo de deslizamiento ligero mantiene los neumáticos caliente y la banda de rodadura pegajosa, mientras que el ángulo cero hace frío y duro. ángulos de deriva en exceso pueden sobrecalentarse sus neumáticos a altas velocidades sostenidas, muy posiblemente resultando en la desintegración de banda de rodadura o un reventón.
Ángulo de convergencia y Dinámica de dirección
Video: Rueda con suspensión incorporada
Otra razón para el cambio de ángulo de convergencia desde el paralelo está relacionada con la forma en que afecta a la dirección. Ajuste de la suspensión con un dedo del pie-en o ángulo hacia dentro hace que las ruedas a constantemente dirigen uno hacia el otro, lo que hace que extremo del coche más estable y resistente a los cambios bruscos en la entrada de la dirección. Pesca los neumáticos de distancia el uno del otro hace lo contrario: el aumento de respuesta de la dirección, pero hacer que extremo del coche más inestable. En sus extremos, convergencia puede hacer que la manija del coche como un camión de volteo y se niegan a su vez, mientras divergencia puede hacer que sea darty e impredecible.
La lectura de la pluma
Video: PERSONAS COMPRAN COLCHON NUEVO Y RESULTA QUE ES USADO
El fundido ocurre como resultado del deslizamiento hacia los lados del neumático. A medida que el neumático gira, el camino muele en la banda de rodadura, causando un lado al desgaste más rápido que el otro. Los neumáticos radiales, como los utilizados en la mayoría de los coches tienden a rodar un poco menos de exceso de dedo del pie, lo que significa que el lado de la banda de rodadura con un mayor desgaste es el uno frente a la parte delantera del coche. El desgaste del neumático hacia el exterior del neumático indica excesiva toe-in, mientras feathering orientada hacia el interior del neumático indica toe-out.