¿Cuáles son las causas de desgaste de los neumáticos en la Chevy TrailBlazer?

Tener la presión de inflado es demasiado alta o demasiado baja es probablemente la principal causa de un desgaste excesivo de los neumáticos en un Chevy TrailBlazer. Debido a que es un vehículo más grande, es necesario seguir las recomendaciones de presión exactas situados en la placa dentro de la jamba de la puerta del conductor. La presión recomendada es de una fórmula compleja donde el peso del vehículo, de la flexión de la pared lateral del neumático y el tamaño del neumático son tomados en cuenta. Demasiada presión hace que el centro de abulte, y llevar a cabo el centro de la llanta rápidamente. Una presión demasiado baja hace que el fregadero centro hacia adentro, haciendo que los bordes exteriores se desgasten rápidamente.

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Cada vehículo tiene tres alineación Ajustes por camber, caster y dedo del pie. Los tres ajustes tienen un rango específico determinado por el fabricante. Se recomienda tener la alineación marcada en su TrailBlazer cada 6,000 millas. Si usted conduce a través de una gran cantidad de badenes o baches, es probable que tenga que tenerlo ajustarse cada 6.000 millas también. La parte delantera y la suspensión de su TrailBlazer toman mucho afilados movimientos de arriba abajo, por lo que finalmente los ajustes pasan de las especificaciones del fabricante. Mucha gente piensa que si la alineación está fuera, el vehículo se tire. Eso no es cierto: si la curvatura es por igual en ambos lados, todavía pista recta. Camber hace que el mayor desgaste así porque significa que el neumático está en su borde exterior o interior. Caster es típicamente no ajustable sin reemplazo puntal y rara vez causa desgaste de los neumáticos. ajuste del dedo del pie que está fuera de especificación causa de corrimiento de la banda de rodadura, ya que tira del neumático contra el movimiento del vehículo.

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Rotación de los neumáticos cada 6.000 millas es una parte muy importante de su mantenimiento. Debido a que el extremo trasero es generalmente más "fija" de la parte delantera, los de la parte posterior se desgastan más plano. Sin embargo, tienen una tendencia a obtener un choppiness a ellos si se quedan en la parte trasera demasiado tiempo. La mejor manera de evitar esto es para mover las ruedas de adelante hacia atrás cada 6,000 millas.

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En los vehículos deportivos utilitarios pesados, especialmente, la suspensión se gastará. rótulas, extremos de los tirantes, bujes, amortiguadores y puntales de todo el desgaste de los neumáticos causa. Los choques son muy a menudo pasados ​​por alto. Ya que los choques se desgastan lentamente, nunca realmente se nota que van mal hasta que haya reemplazado ellos. Choques causan desgaste de los neumáticos, porque cuanto más viejos son, menos resistentes que han de permitir que el neumático para dejar el suelo. Cuando esto sucede, el neumático realmente rebotar, causando graves choppiness al neumático.