¿Por qué los corredores Inclinar las ruedas en sus coches?

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Camber se refiere al ángulo vertical de la rueda como se ve desde la parte delantera de un coche. Si la curvatura es negativa, entonces la tapa de la rueda se inclinará hacia el coche. Lo contrario es cierto para camber positivo. comba negativa suele aumentar agarre en las curvas, ya que compensa la curvatura positiva que se genera durante la conducción.

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Toe en y la punta a cabo refiere a la dirección del borde de ataque de las ruedas delanteras. Si se pone de pie con la espalda recta y mirar hacia abajo a sus pies y dedos de los pies apuntar hacia la otra, que es el equivalente de dedo del pie en un coche. Si apunta un poco lejos unos de otros dedos de los pies, que es el equivalente de un dedo del pie hacia fuera. Toe en aumentos de estabilidad en línea recta, mientras que del dedo del pie hacia fuera aumenta la respuesta de la dirección.

Caster se refiere al ángulo entre el eje vertical y el eje de dirección de la suspensión. Esto se visualiza fácilmente mientras mira a la rueda delantera de una motocicleta chopper, que tiene una diferencia bastante grande angular desde el eje vertical. camber positivo, tal como el utilizado en una motocicleta, proporciona estabilidad de dirección direccional.

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Los ajustes a la comba, dedo del pie y máquina de colada tienen un efecto negativo en el desgaste de los neumáticos. A medida que el ángulo fuera de la vertical aumenta, el neumático entra en contacto con el suelo en una forma distinta a la que se pretendía, por lo que el neumático se desgasta más rápido.

Comba, ajustes dedo del pie, y Caster todos trabajar hacia un objetivo: adherencia de los neumáticos. Al ajustar el ángulo del neumático, se crea una mejor superficie de contacto con el suelo y aumentar la adherencia en las curvas, lo que a su vez aumenta velocidad en las curvas y en última instancia conduce a tiempos de vuelta más rápidos.