Las especificaciones de alineación para un WRX

Las especificaciones de alineación de ruedas recomendada de fábrica para el Subaru WRX es el siguiente. La parte delantera derecha y la punta del neumático izquierdo debe estar en cero y +/- 3 mm. La parte delantera derecha y la izquierda la inclinación de los neumáticos deben fijarse en cero, cero grados +/- en tres minutos. La parte posterior derecha y la punta del neumático izquierdo debe estar en cero y +/- 3 mm. El derecho trasero y camber neumático izquierdo debe estar -1.0 grados y +/- cero grados durante 45 minutos. El ajuste de la máquina de colada WRX es de aproximadamente 3,5 grados y es típicamente no ajustable de los ajustes de fábrica WRX.

El ligero ajuste de caída negativa por sólo la parte trasera es óptima para proporcionar incluso desgaste de los neumáticos durante las condiciones normales de conducción. Con el dedo del pie delantero y trasero ajustado a cero grados que ayuda a asegurar un manejo sólido, fiable, así como recta y hasta el seguimiento. El ajuste del dedo del pie cero delantera y trasera es especialmente importante para la firma y la conducción recta a velocidades de carretera que cruza.

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La agresividad con la que conduce su WRX y qué tipo de carreteras y condiciones que normalmente presentan pueden ayudar a determinar la configuración de la alineación adecuada. Más condiciones extremas de conducción o irregulares pueden requerir ajustes de alineación leves. Por ejemplo, para su uso gira, el WRX caída delantera derecha y la izquierda se puede establecer en el -1,0 grados, y trasero derecho y dedo del pie izquierdo se puede ajustar a 1 mm toe-out. Más ajustes de alineación significativos pueden requerir la instalación de piezas de recambio. Por ejemplo, una "deporte" WRX alineación puede llamar a la parte delantera derecha y la izquierda a la comba fijarse a -1.5 grados y derecha trasera y la inclinación izquierda a fijarse en -1,0 a -1,25 grados, pero éstos requeriría la instalación de un kit de ajuste de la comba.

Adición de una ligera comba negativa ayudará a la rodadura del neumático permanecer plana y totalmente acoplado con el subterráneas esto también puede mejorar la capacidad de manejo a velocidades más altas. Sin embargo, demasiado camber reducirá la tracción de frenado y tracción aceleración, aumentar la línea de tranvía (neumático errante en las grietas y ranuras) y la corona sensibilidad (neumático errante en el contorno carretera), e influir negativamente desgaste de los neumáticos, especialmente de rodadura del neumático interior. Consulte a un mecánico sobre más significativos ajustes de alineación para su coche.

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Camber se refiere al grado positivo o negativo a cultivos inclinados de neumáticos cuando se ve desde la parte delantera o trasera de un neumático. A camber grado cero sería incluso- una caída negativa tendría el neumático lanzando hacia dentro, hacia el vehículo. Toe se refiere al ángulo de un neumático que está siendo visto desde arriba. Un dedo en negativo lanzará hacia el interior del vehículo.