Los signos de una mala alineación de coches

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La función de alineación de las ruedas es mantener el ángulo de empuje de la recta vehículo. Esto incluye el volante. Hay tres ángulos básicos de neumático a considerar. ajuste del dedo del pie es el más común, ya que crea el desgaste de un neumático con mayor rapidez. El dedo del pie es el paralelismo de la cubierta de neumático entre la ruedas- en otras palabras, ¿cómo los puntos de neumáticos directamente hacia delante en relación con el ángulo del vehículo. Convergencia apuntaría hacia el interior del neumático y crear un desgaste desigual en un borde de la llanta. Toe de salida señala hacia el exterior, lo que crearía desgaste del borde del neumático. Camber es el ángulo de la cubierta de neumático, ya que se coloca para el nudillo o el puntal de la suspensión. A camber positivo sería ángulo de la parte superior del neumático hacia el exterior y la parte inferior de la cubierta de neumático hacia el interior. camber negativo sería posicionar el ángulo de la parte superior del neumático hacia el interior y la parte inferior hacia el exterior. Camber cero sería colocar el neumático como debe ser, hacia arriba y hacia abajo. El último ajuste de una función de alineación es la rueda del neumático. Debido a ofertas de lanzador solamente con la estabilidad de dirección, el esfuerzo de la dirección y el regreso de dirección y no pone en peligro el desgaste del neumático, a menudo se pasa por alto. Viendo el neumático desde el lado, lanzador es la inclinación hacia delante o atrás del neumático y sólo se aplica a los neumáticos delanteros en la mayoría de los coches.

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Para identificar si su coche necesita una alineación, hay algunas pruebas fáciles. Asegurarse de que todos los neumáticos tienen la presión de aire adecuada es la más fácil. Inspeccionar el desgaste de banda de rodadura de cada neumático es también importante. Una vez la conducción del vehículo, comprobar para ver si se centra la rueda de dirección. Un volante de dirección fuera del centro es una buena indicación de que la punta está fuera. Un vehículo que tira hacia un lado cuando se suelta el volante o siempre tiene que ser corregido es otro signo revelador de la necesidad de una alineación. La presión del aire entre dos neumáticos de un mismo eje puede crear un paseo o tirar, por lo que es importante comprobar la presión de los neumáticos antes de determinar si su coche necesita una alineación. Otra cosa a considerar es la corona de carreteras. La mayoría de las carreteras están diseñados para ser más alto en el centro y en ángulo hacia abajo a la derecha. Esto es así que la lluvia y la nieve derretida seguirá el ángulo de la carretera y no crear grandes charcos que pueden causar el hidroplaneo. Debido a esto, la mayoría de los vehículos siempre tienen el efecto de un paseo derecha. Para comprobar esto, conducir en una carretera de dos carriles en el carril de la izquierda - el automóvil debe crear una ligera desvía hacia la izquierda. desgaste desigual del neumático y las vibraciones cuando se conduce también son síntomas de una alineación necesaria. Dependiendo de la severidad del desgaste de los neumáticos, neumáticos nuevos se podrían recomendar antes de buscar una alineación.

Donde vive y el tipo de carreteras se conduce por afectar en gran medida la alineación de su vehículo. Más golpes y el desgaste de la suspensión de su vehículo puede aumentar las probabilidades de necesitar una alineación más a menudo que la conducción en carreteras lisas y pavimentadas. Sin embargo, después de una cierta cantidad de tiempo, debido a la tensión en los componentes de la suspensión y de dirección de un vehículo, será necesaria una alineación incluso en condiciones de conducción ideales.

Hay de dos ruedas y cuatro ruedas alineaciones que se pueden hacer en los vehículos. Muchos coches permiten la alineación de las cuatro ruedas. Sin embargo, algunos coches más viejos pueden necesitar cuñas de contacto completos aplicados a los ejes traseros para hacer ajustes para camber trasero y los pies si no hay opciones de alineación y, o bien la curvatura trasera o del pie están fuera. alineaciones Delantera son las más comunes porque la barra de acoplamiento termina y el ángulo de la máquina de colada se lleva a cabo para evitar tirar o desgaste de los neumáticos. En vehículos más nuevos con ajustes posteriores disponibles, dedo del pie y la inclinación también se comprueban y ajustan si es necesario. Si sólo se realiza una alineación de las ruedas delanteras, se denomina una alineación de dos ruedas. Si se realiza una alineación delantera y trasera, que se denomina una alineación de cuatro ruedas.

desgaste de los neumáticos no es el único síntoma para determinar si necesita una alineación. componentes front-end desgastadas o mal funcionamiento también pueden ser una causa. articulaciones de bola, extremos de los tirantes (interior o exterior), brazos locos y malos puntales o choques también contribuyen a un desgaste prematuro de los neumáticos. No gira neumáticos por los programas de mantenimiento es otra causa común para el desgaste prematuro de los neumáticos, porque los neumáticos delanteros se desgastan con mayor rapidez debido a la tensión de la dirección. inflado de los neumáticos inadecuada es otra causa de un desgaste prematuro. Un neumático inflado se desgaste a través del centro de la banda de rodadura, y un neumático con baja presión se desgaste en ambos bordes exteriores. La condición de los neumáticos y extremo frontal siempre se debe comprobar y reemplazado si es necesario antes de realizar una alineación.

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Han comprobado la alineación de su vehículo al menos una vez al año, con más frecuencia si se conduce por carreteras en mal estado o tienen alto kilometraje anual. Siga los programas de mantenimiento recomendados para la rotación de neumáticos y contrapesos. Comprobar su presión de los neumáticos al menos una vez al mes. Vuelva a colocar todos los componentes front-end defectuosos cada tres meses. Compruebe los amortiguadores y puntales cada tres meses.