Cómo funciona un motor V8

Un lugar lógico para iniciar cuando se describe el motor V-8 es el cigüeñal. El cigüeñal es sólo eso, una manivela dispuesta a lo largo de un eje. En realidad, es un conjunto de manivelas, una para cada cilindro en el motor V-8. El cigüeñal del motor funciona muy parecido a las manivelas que están conectados a los pedales en una bicicleta. En la bicicleta, sólo hay dos manivelas, mientras que en el motor V-8 hay ocho.

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En el motor V-8, cada uno de manivela está unido a lo que se llama un vástago de pistón. El vástago de pistón es análogo a las piernas del conductor en una bicicleta. Cada vástago de pistón lleva a su vez en empujando hacia abajo en la manivela y haciendo que el cigüeñal gire. Sin embargo, el vástago del pistón no puede hacer este trabajo por sí mismo. Hay una serie de otras partes críticos implicados, y uno de éstos es el pistón. El pistón es una especie de sopa parte que se ajusta dentro del cilindro del motor puede en forma de. (El metal que forma el pistón es ciertamente mucho más gruesa y más fuerte que una lata de sopa. Es sólo que la lata es una razonablemente buena comparación para el tamaño y la forma del pistón.)

Una vez más, el propio émbolo no hacer este trabajo solo. La fuerza que envía el pistón hacia abajo para girar el cigüeñal tiene que venir de alguna parte. Se presenta en la forma de una ignición y explosión de una mezcla de combustible y aire por encima del pistón en lo que se llama la cámara de combustión. Otras piezas clave que hacen que todo esto suceda incluyen las válvulas y la bujía. La bujía está ahí para proporcionar la chispa que produce el encendido y la explosión.

El bloque del motor es una parte crítica del motor V-8. Es la estructura principal en torno al cual, y en la cual, todas las otras piezas del motor esencial se construyen. Una de las partes críticas del motor es el cilindro del motor. Los cilindros V-8 del motor están ahuecados, formaciones cilíndricas dentro del bloque del motor. Están dispuestos en dos grupos de cuatro en una formación de V dentro del bloque del motor. Su función es para acomodar el pistón y permitir un espacio de ajuste hermético para el pistón se mueva hacia arriba y hacia abajo mientras se forma un sello. En la parte superior del cilindro está la cabeza del cilindro. Mientras que el propio cilindro forma un sello alrededor del pistón, el trabajo de la cabeza del cilindro es para formar un sello en la parte superior del recorrido del pistón. Este sello es importante porque tiene que haber una explosión confinado por encima del pistón dentro del cilindro para conducir por la fuerza el pistón hacia abajo y gire el cigüeñal.

Otras tareas están en marcha con el motor V-8 está en marcha. Importantes son la apertura y cierre de válvulas. Hay dos tipos de válvulas en un motor V-8 --- válvulas de admisión y válvulas de escape. La válvula de admisión se nombra para la función que proporciona, que es tomar en una mezcla de aire y combustible en una cámara de combustión. La válvula de escape se llama así porque su función es abrir y liberar de escape quemado después de la mezcla de combustible y aire se ha encendido. Cuando el motor está en marcha, hay una serie coordinada de acciones que implican los pistones, las válvulas y las bujías.

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El motor V-8 se basa en la repetición de cuatro ciclos o golpes, ya que a menudo son llamados. Durante la carrera de admisión, el pistón se mueve hacia abajo. Las válvulas de admisión están abiertas en esta etapa y la succión causada por los pistones que se mueven hacia abajo señala a la mezcla de combustible y aire en los cilindros. Las válvulas de admisión a continuación, cierre. (Mientras tanto, las válvulas de escape ya se han cerrado).

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A continuación, con todas las válvulas cerradas, los pistones se mueven hacia arriba en los cilindros. A medida que lo hacen, se comprime la mezcla de combustible y aire y cuando llegan a la parte superior de su recorrido, la mezcla es que a la máxima compresión. Esta es la carrera de compresión. En este momento, las bujías de encendido fuego y encender la mezcla de combustible y aire. El encendido de la mezcla combustible / aire en las cámaras de combustión del cilindro provoca explosiones que obligan a los pistones hacia abajo. Este es el movimiento de la energía que convierte el cigüeñal.

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La última carrera de la carrera de escape --- --- es el de los pistones en movimiento hacia atrás de nuevo después de la carrera de trabajo. Durante esta carrera, las válvulas de escape están abiertas, y como los pistones recorrido hacia arriba, expulsan los gases de escape quemados a través de las válvulas de escape y más lejos a través del sistema de escape.