Cómo una bici de la suciedad trabajos del motor
El motor usado para accionar una bici de la suciedad en general es una máquina que crea un conjunto de explosiones controladas, haciendo que varias partes móviles para transferir la energía de calor creado por la explosión en energía mecánica. Esta energía mecánica se transfiere, a través de un conjunto de cadenas y engranajes, a las ruedas de la motocicleta, haciendo que se mueva. El proceso es más complicado e implica muchos sistemas que trabajan juntos de una manera precisa para accionar la bicicleta.
Contenido
- El motor de ciclo de cuatro tiempos
- Válvulas, levas y manivelas
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El motor de ciclo de cuatro tiempos
Motocicletas utilizan un motor de combustión interna de cuatro tiempos de poder. El término "golpe" se refiere al movimiento de los pistones dentro del cilindro del motor. Para completar un ciclo del motor, el pistón debe ir hacia arriba y hacia abajo dos veces. Cada vez que el pistón está en la parte superior o inferior del cilindro es un accidente cerebrovascular, pero diferentes cosas suceden en cada carrera. En el primero o accidente cerebrovascular, "ingesta", el pistón se mueve hacia abajo y crea un vacío, tirando en la mezcla de combustible / aire del carburador. El segundo accidente cerebrovascular "compresión", pone el combustible a presión. En este momento, una bujía incendios, encender el combustible. Esta explosión empuja el pistón hacia abajo por su tercer o un accidente cerebrovascular, "poder". Este es el punto donde la energía de calor de la explosión se transfiere en energía mecánica. La carrera final, donde los gases gastados de la explosión se soltaron, se llama la carrera de escape. Una vez finalizado el ciclo, el pistón está en condiciones de iniciar la carrera de admisión de nuevo.
Válvulas, levas y manivelas
Dos válvulas, las válvulas de admisión y de escape, llevar en la mezcla de combustible / aire y permitir que el gas de escape para dejar el cilindro. Durante la carrera de admisión, la válvula de admisión está abierta y la válvula de escape es cerrado esto crea el vacío. Ambas válvulas están cerradas durante los golpes de compresión y de trabajo. La válvula de escape se abre durante la carrera de escape, mientras que la válvula de admisión se cierra. Las válvulas son controladas por levas, que son ruedas en forma de lágrima unidos a un eje. Una varilla de la válvula es empujado hacia abajo por la forma irregular de la leva y empujado hacia arriba por un resorte. El árbol de levas está conectado por una cadena al cigüeñal, que está conectado a los pistones. El movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones gira el cigüeñal, que a su vez transfiere la energía mecánica a la transmisión de la moto. Cada trazo se vuelve el cigüeñal 180 grados. Un ciclo completo gira el cigüeñal dos veces. Al mismo tiempo, el movimiento del cigüeñal mueve el árbol de levas, la apertura de las válvulas y de iniciar el ciclo de cuatro tiempos de nuevo.