Como un guerrero Jet Yamaha 350
El chorro principal de valores en una Yamaha Warrior 350 es un surtidor principal 145. El 145, al igual que los principales chorros en todos los carburadores, está diseñado para funcionar de forma óptima a nivel del mar, en torno a 70 grados Fahrenheit. Pero los cambios en el rendimiento del motor, la altitud y la temperatura pueden requerir que vuelva a chorro de la Yamaha 350 Guerrero carburador Mikuni. El Mikuni es un pequeño desplazamiento, carb motocicleta de un solo recipiente con un único chorro principal al que se accede mediante la eliminación de la cuba de combustible.
Contenido
Cosas que necesitará
- Juego de destornilladores
- jet kit
Video: Mi moto se apaga cuando ACELERO " SOLUCIÓN "
Aflojar las abrazaderas de manguera en la caja de aire y el lado de admisión del carburador con un destornillador. Con las abrazaderas sueltas, podrás girar el carburador hacia el lado derecho del quad, lo que le permite acceder a la cuba de combustible en la parte inferior del carburador sin quitar el carburador.
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Destornillar los cuatro tornillos de cuba de combustible y tire el recipiente lejos del carburador. Preservar la junta del contenedor de combustible. Con este plato retira, se expondrá el chorro principal. Desatornillar que chorro con un destornillador. Es probable que usted va a ser el aumento del tamaño de chorro para dar cuenta de un mayor rendimiento del motor así que tenga en cuenta el tamaño del chorro principal.
Insertar un chorro de mayor tamaño para mayor rendimiento del motor y las temperaturas más frías o utilizar un chorro de tamaño más pequeño para temps más cálidas y altitudes más altas. Volver a chorro requerirá pruebas de motores. Una vez que haya vuelto a instalar el recipiente de combustible y se aprietan los tornillos de cuba de combustible, empujar el cuerpo de carbohidratos de nuevo en una posición nivelada y apriete las abrazaderas de manguera en la caja de aire y los lados de admisión del carburador. Iniciar el quad y déjelo al ralentí. Probar el acelerador y asegurar que las características de aceleración son nítidas y sensible.
Repita el proceso de re-chorro, si pobres características de inactividad o de aceleración persisten, hasta que se alcanza el tamaño de chorro correcta.