Cómo cambiar los Jets en un Yamaha Raptor 660
El Raptor 660 es un vehículo todo terreno orientada deporte-producido por Yamaha de 2001 a 2006. motor de un solo cilindro de 660 cc del Raptor fue alimentado por un par de 33 mm Mikuni BSR carburadores de velocidad constante, en oposición a una configuración de solo carburador habitualmente se encuentran en máquinas similares. Cada carburador fue equipado con diferentes tamaños de inyección de combustible, proporcionando una difusión más amplia del poder. Estos chorros pueden ser retirados y reemplazados para acomodar cambios de elevación o alterar de salida de combustible con la adición de un escape de alto rendimiento y sistema de admisión. Sin embargo, la selección de una combinación adecuada de aviones para satisfacer sus necesidades es una tarea que consume tiempo que requerirá una cantidad considerable de ensayo y error.
Contenido
Cosas que necesitará
- 5 mm llave Allen
- destornillador Phillips
- de tubo de 10 mm
- Llave de tubo
- Alicates
- 12 mm llave de extremo abierto
- Embudo
- Lata de gas
- Destornillador plano
- 135, 137.5, 140, 142 y 147.5 chorros principales
- 17.5, 20 y 25 chorros piloto
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Retire el asiento de la ATV mediante el uso de la palanca de liberación en la parte trasera del asiento.
Retire el panel de la rejilla desde el guardabarros delantero mediante el uso de una llave Allen de 5 mm. Desatornillar el tapón de combustible, a continuación, quitar los remaches de plástico de la tapa del depósito de combustible mediante el uso de la punta de un destornillador de estrella. Levantar el depósito de combustible de la cubierta de la ATV. Tornillo de la tapa de combustible en el depósito de combustible para evitar el derrame de gasolina.
Desconectar los conectores de los faros de ambos lados del guardabarros delantero. Eliminar los faros mediante el uso de una toma de 10 mm y una llave de tubo. Quitar el guardabarros delantero mediante el uso de una toma de 10 mm.
Girar la válvula del tanque de combustible a la "Apagado" posición, a continuación, tirar de la manguera de combustible de la salida de la válvula de combustible mediante el uso de alicates. Desmontar el depósito de combustible mediante el uso de una toma de 10 mm. Levantar el depósito de combustible cuando el vehículo todo terreno. Desatar la cubierta de goma, que se encuentra por debajo del depósito de combustible, a continuación, quitar la tapa.
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Tire de las mangueras de ventilación de aire de la parte superior de ambos carburadores y el tubo respiradero cámara de flotador de la conexión en T entre ambos carburadores. Retire la cubierta de la válvula de mariposa desde el lado izquierdo de los carburadores mediante el uso de un destornillador Phillips. Tire del cable del acelerador termina fuera de la válvula de mariposa. Desatornillar el cable del estrangulador montaje de la parte inferior del carburador izquierdo mediante el uso de una llave de extremo abierto 12 mm. Aflojar las abrazaderas conducto de admisión del motor y la caja de aire, situadas en la parte delantera y trasera de los carburadores, mediante el uso de un destornillador Phillips. Tire de los carburadores lejos del ATV.
Mantenga los carburadores sobre un embudo insertado en una lata de gas. Aflojar los tornillos de drenaje de la cámara de flotador, situados en la parte inferior izquierda de cada flotador cámara, mediante el uso de un destornillador plano. Drenar el combustible restante en las cámaras de flotación en el gas puede, a continuación, apretar los tornillos de drenaje.
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Voltear las carburadores y retire ambas cámaras de flotación mediante el uso de un destornillador Phillips. Desenroscar los chorros principales más pequeños de la torre en el centro de la carcasa del carburador mediante el uso de un destornillador plano. Establecer los chorros de lado en el orden en que fueron retirados, como los principales tamaños de chorro serán diferentes de cada carburador. El chorro principal de la izquierda del carburador tendrá "140" inscrita en su cara, mientras se marcará el chorro principal justo "145."
Seleccione un nuevo chorro principal para cada carburador. Coloque una "137,5" chorro principal en el carburador izquierda y una "140" surtidor principal en el carburador derecho si va a viajar a alturas de más de 3.000 pies y hasta 6.000 pies. Para elevaciones de más de 6.000 pies, instalar una "135" y una "137,5" chorro principal en los carburadores correspondientes. Como alternativa, instale una "142" y una "147,5" chorro principal para acomodar un tubo de escape después de mercado y sistema de admisión para un mayor rendimiento a nivel del mar.
Desatornillar los chorros piloto, que se encuentra a un lado de la torre principal jet, mediante el uso de un destornillador plano. serán marcados ambos chorros piloto "22.5." Instalar un par de "20" jets piloto para dar cabida a elevaciones de 3.000 pies a 6.000 pies o "17.5" jets piloto para elevaciones superiores a 6.000 pies. Alternativamente, la instalación de un par de "25" jets piloto para acomodar un tubo de escape después de mercado y sistema de admisión.
Vuelva a instalar las cámaras de flotación en los carburadores. Empuje los carburadores en los tubos de admisión del motor. Empuje los conductos de aire de la caja de los tubos de entrada del carburador. Apretar el conducto de caja de aire y abrazaderas de admisión del motor. Empuje el cable del estrangulador en el carburador a la izquierda y atornillar el cable en lugar de conexión. Vuelva a conectar el cable del acelerador termina a la válvula de mariposa, a continuación, volver a instalar la cubierta de la válvula de mariposa.
Vuelva a instalar el tanque de combustible y empujar la manguera de combustible en la salida de la válvula de combustible. Vuelva a instalar el panel de guardabarros, faros, tapa del depósito de combustible y la rejilla frontal. Arrancar el motor del Raptor y dejar que se caliente durante tres minutos.
Tome el Raptor para un viaje de prueba y tomar nota de cualquier vacilación mientras que la aceleración de una parada completa. Si los vacila ATV, gire los tornillos de mezcla de combustible, que se encuentra bajo el carburador salidas cerca de la cámara del flotador, una media vuelta en sentido antihorario mediante el uso de un destornillador plano. Acelerar de nuevo desde una parada completa. Si la vacilación mejora, siga girando la mezcla de tornillo un medio-giro a la vez, para no más de cuatro vueltas completas, hasta que se detiene la vacilación. Si vacilación empeora, girar el tornillo de mezcla de las agujas del reloj un medio-giro a la vez hasta que el ATV puede acelerar suavemente.
Acelerar a una velocidad constante, a continuación, abra completamente el acelerador. Atender a cualquier vacilación mientras se acelera. Quitar los carburadores y tratar un conjunto más pequeño de los chorros principales Si el ATV vacila.
Consejos & advertencias
- Encontrar la combinación correcta de piloto y chorros principales, así como la configuración de tornillo de mezcla, es una tarea que consume tiempo y, a menudo difícil. Por esta razón, puede ser mejor usar un kit de chorro en el mercado secundario, que proporciona todos los aviones necesarios para la mayor rendimiento o aplicaciones relacionadas con la elevación.
- Algunos kits en el mercado secundario de chorro utilizan métodos de dimensionamiento de propiedad para describir el piloto y chorros principales. Estos métodos difieren en gran medida de los métodos de chorro de etiquetado de Mikuni. El uso de un chorro de tamaño en el mercado secundario para seleccionar un chorro Mikuni dará lugar generalmente a un tamaño de chorro grande de lo necesario.
- No fumar o trabajar cerca de una llama abierta o chispas mientras se quita y la sustitución de los chorros del carburador. Los vapores de combustible liberados de los carburadores pueden encenderse y causar lesiones graves y daños a la propiedad.