Cómo volver a Jet una Yamaha Blaster
carburador de su Yamaha Blaster utiliza una serie de pequeñas boquillas, llamados aviones, para medir el combustible y el aire al motor a cualquier velocidad. Como viene de fábrica, la configuración del chorro del carburador es adecuado para la mayoría de las situaciones de conducción. La adición de un sistema de escape de alto rendimiento y sistema de admisión, o montar a una altura superior a 5000 pies sobre el nivel del mar, requiere un cambio del chorro inicial. Para realizar estos cambios, se tendrá que quitar y desmontar parcialmente el carburador. Mientras que re-chorro no es demasiado difícil, puede tomar varios intentos antes de encontrar la configuración correcta de chorro.
Contenido
Cosas que necesitará
- # 210 o 230 chorros principales
- Lata de gas
- destornillador plano y Phillips
- socket 8 mm
- Llave de tubo
- Alicates
Determinar qué cambios deben hacerse a chorro principal del carburador. La configuración de valores utiliza un chorro principal # 220, que es ideal para una no modificada Blaster ATV. Obtener un chorro principal # 230 (un tamaño más grande que la acción) para añadir más combustible para compensar el aumento del flujo de aire generada por un escape de alto rendimiento y sistema de admisión. Alternativamente, obtener un chorro principal # 210 para el flujo de combustible reducido para compensar las diferencias de presión de aire que se encuentran en elevaciones más altas.
Determinar qué cambios deben hacerse a la posición de la aguja de inyección, en su caso. La aguja de inyección está en la parte inferior de la válvula de mariposa del carburador y controla el flujo de combustible a partir de un cuarto a tres cuartos del acelerador. La aguja tiene un perfil cónico que se estrecha en su punta, aumentando la cantidad de combustible dosificada en el carburador cuando la aguja es levantada por la válvula de mariposa. Una pequeña e-clip, colocado en una serie de ranuras cortadas en la parte superior de la aguja de inyección, aumenta o disminuye la aguja para alterar el flujo de combustible. En su configuración de valores, el clip se coloca en la segunda ranura de la parte superior. El aumento de la pinza reduce la aguja para reducir el flujo de combustible. Del mismo modo, la reducción del clip se subir la aguja y aumentar el flujo de combustible. En la mayoría de los casos, la aguja del carburador sólo se vuelve a colocar a afinar el rendimiento del ATV.
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Gire la válvula de combustible en el lado izquierdo del tanque de combustible del vehículo todo terreno a la posición de apagado. Siga la línea de combustible en la parte posterior de la válvula hacia el lado izquierdo del carburador. Tire de la línea fuera del carburador y drenar cualquier combustible que queda en un bote de gas. Tire de la manguera de petróleo frente a la parte trasera del carburador. Desenchufe el conector eléctrico de la parte delantera del carburador.
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Aflojar las abrazaderas que fijan el carburador a la caja de aire y el motor, con un destornillador Phillips. Tire del carburador fuera del motor. Aflojar el tornillo de drenaje desde el lado izquierdo de la taza del flotador en la parte inferior del carburador con un destornillador plano. Drenar el combustible restante en el gas puede. Torcer la parte superior de topes y del acelerador cable del carburador hacia la izquierda con la mano, se puede tirar a la basura desde el carburador. Agarre el cable del acelerador y tire de ella lejos de la carburador para eliminar la válvula de mariposa y su resorte.
Da la vuelta al carburador más, parte inferior hacia arriba. Retire los tornillos de la taza del flotador en la parte inferior del carburador con un destornillador Phillips. Levantar la taza del flotador fuera el carburador para revelar el chorro principal, en el centro de la cámara de flotador del carburador. Desatornillar el chorro principal del carburador con un enchufe de 8 mm y una llave de tubo.
Atornillar el nuevo chorro principal en el carburador con un enchufe de 8 mm. Vuelva a colocar la taza del flotador, utilizando un destornillador de estrella para apretar los tornillos de la taza del flotador.
Tire del cable del acelerador, el resorte de la válvula y la aguja de inyección hacia fuera de la parte superior de la válvula de mariposa. Tire del clip de apagado ranuras de la aguja de inyección con un par de alicates. Volver a colocar el clip a una ranura superior en la aguja de inyección para disminuir el flujo de combustible, o a una ranura inferior para aumentar el flujo de combustible. Vuelva a insertar la aguja de inyección en la válvula de mariposa, seguido por el cable del acelerador y el resorte de la válvula. Deslizar la válvula de mariposa en la parte superior del carburador. Deslizar la tapa superior hacia abajo el cable del acelerador hasta que descanse contra la parte superior del carburador. Tornillo de la tapa sobre el carburador con la mano. Omitir este paso si no va a cambiar la posición de la aguja del carburador.
Presione el carburador en la bota de admisión del motor y apretar la abrazadera de la bota con un destornillador Phillips. Empuje la bota de la caja de aire en el extremo opuesto del carburador. Apriete la abrazadera de la caja de aire con un destornillador Phillips. Empuje las líneas de combustible y de aceite en el pezones en el lado izquierdo y la parte trasera del carburador, respectivamente. Enchufe el conector eléctrico en la parte delantera del carburador, cerca de la bota de la caja de aire.
Iniciar el ATV y permita que se caliente por completo, y luego llevarlo a dar una vuelta de prueba. Tomar nota de los puntos planos - una vacilación o disminución repentina en el poder, a menudo causada por el exceso de combustible - en el rendimiento del ATV. Si se producen puntos planos, baje la posición de la aguja de inyección en un escalón a disminuir el flujo de combustible, y luego probar montar el ATV de nuevo.
- "El Programa de Reparación de la motocicleta profesional" - Carrera profesional Instituto de Desarrollo de 1995
- "Yamaha Servicio YPS200 Manual" - Yamaha Motor Corp.- 1987