Yamaha Especificaciones de Carb

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Las especificaciones importantes a un carburador son el tamaño del chorro principal, la posición de la aguja de inyección, jet piloto, tornillo del aire y el nivel de flotación. El chorro principal es donde el combustible se extrae de en la corriente de aire. Estos se atribuyen un número en el carburador especificaciones- un número mayor indica un agujero de chorro más amplio. La aguja de inyección es la varilla cónica larga que controla la ingesta de combustible. La posición de la aguja de inyección se designa por un número que hace referencia a la muesca en la que se recorta en su lugar, la cuenta atrás desde la muesca superior. El surtidor auxiliar suministra combustible cuando el acelerador es sólo ligeramente abierta. La calificación del chorro piloto en las especificaciones del carburador se refiere al tamaño de la abertura del chorro. El tornillo de aire regula el flujo de aire antes de que llegue el piloto azabache el número del tornillo del aire en las especificaciones del carburador se refiere a cómo se requieren muchas vueltas del tornillo para restringir el flujo de aire y enriquecer la mezcla de combustible. El nivel de flotador se refiere al nivel del flotador que regula el nivel del depósito de combustible.

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El carburador GT1 es un tipo carburador Y18P-3. El número 3 en el extremo del tipo de carburador se refiere al diámetro en milímetros de la constricción del tubo de venturi. El tubo venturi se compone de un cono de entrada cónica que conduce a una abertura donde el flujo de combustible es constreñido y luego entregado en un difusor donde vuelve a su presión original. Esto puede ser usado para medir la tasa de combustible en una tubería. de clasificación principal jet de la GT1 es 94, su posición de aguja de inyección fue de 1 (lo que significa que se recorta en la primera muesca de la parte superior), su calificación jet piloto era 40 y se requiere 1 vueltas frac12- del tornillo de aire para restringir el flujo de aire. nivel de flotación del GT1 no era ajustable para que la especificación no es aplicable.

El carburador Yamaha DT125C es un tipo de carburador VM24SH. No utiliza un tubo venturi y por lo tanto no tiene un valor de diámetro. Su principal jet era mucho mayor que la GT1 y tiene una potencia de 140. posición de la aguja de chorro de la DT125C fue 3, su abertura de chorro de piloto tiene una potencia de 25 y su tornillo de aire requiere 1 frac34- vueltas para restringir el flujo de aire. nivel de flotación del DT125C fue 21.0 mm.

Al igual que el DT125C, DT100B / C carburador de Yamaha no usar un tubo venturi y por lo tanto no tenía diámetro Clasificación de su tipo se expresó simplemente como VM32SS. Su principal calificación jet era más grande todavía en 160, su posición de aguja de inyección fue de 3, su calificación jet piloto era 50 y se requiere 1 vueltas frac12- del tornillo de aire para restringir el flujo de aire. El DT100B / C tenía un nivel de flotación de 17,3 mm.