Cómo Desmontar el convertidor de par en un motor Locked Up
Si el motor está bloqueado y no se enciende, y hay que quitar el convertidor de par motor, retire la transmisión para poder acceder a los tornillos. El convertidor de par está atornillado a la rueda volante o placa flexible, pero no se atornilla sobre la transmisión. Se desliza sobre el eje de transmisión. No se puede tener acceso a los tornillos girando el motor por el cigüeñal y llegar a los tornillos a través de la cubierta de acceso.
Contenido
Cosas que necesitará
- Juego de llaves
- gato de piso
- Jack se encuentra
- Bandeja de drenaje
- trapos
- junta del colector de la transmisión
- Sistema de tomacorrientes
- Destornillador
Retire el cable negativo de la batería, con la llave adecuada. Déjelo a un lado, asegurándose de que no toca metal.
Video: Como Funciona el Convertidor de la Transmision Automatica
Levantar el vehículo, usando el gato de piso, entonces apoye con su gato.
Deslice la bandeja de drenaje debajo de la cacerola de la transmisión. Aflojar los tornillos de la bandeja y permitir que el pan a la punta hacia abajo para drenar el líquido. Retire la bandeja de drenaje completo y verter el resto del líquido fuera. Limpiar la bandeja de drenaje con trapos, a continuación, volver a instalarlo con una junta nueva.
Video: Funcionamiento convertidor de par // Torque Converter
Retire la parte posterior de la junta universal, usando los dados y llaves correspondientes. Tire del eje de accionamiento de la transmisión. Hazlo a un lado. Desenchufe los conectores del arnés de cableado de la transmisión. Retire el cable del velocímetro y, en su caso, el cable de TV, de la transmisión.
Video: revicion de turbina de transmision automatica auto
Retire la vinculación palanca de cambios, con el destornillador y tomas de corriente. Apoyar la transmisión con el gato de piso, o, si está utilizando un ascensor, con un gato de transmisión. Retire los tornillos que sujetan la bellhousing en la parte trasera del motor. En algunos vehículos, puede que tenga que utilizar dos extensiones largas y un conector universal para llegar a los pernos. Esté preparado para equilibrar la transmisión de la toma.
Video: Rotate Stuck or Seized Torque Converter and flywheel video
Tire del conector y la transmisión fuera del motor con cuidado, para no dañar los sellos. El convertidor de par se deslizará fuera del eje de la transmisión. Mover la transmisión fuera del camino y apoyarlo para que no se caiga el gato. Retire el convertidor de par pernos de retención y levante el convertidor de par de la rueda volante o volante del motor.