Especificaciones de información en un motor B18C1
Honda utiliza el motor B18C1 en el Acura Integra GS-R, SI y SI-G entre 1994 y 2001. Ambas versiones de este mercado doméstico-motor japonés (JDM) y Estado Unidos Mercado Interno (USDM): se utilizan válvulas variable famosa VTEC de Honda temporización, que produjo resultados turbocompresor de similares.
Contenido
- Configuración
- Video: all original 1994 acura integra gsr b18c1 dohc vtec 5 speed manual
- Elementos internos
- Video: como calibrar valvulas - honda civic vtec 1.7 2005 #3
- Video: partes y piezas de un motor
- Salida
- Video: como saber si el empaque de culata -juntas - esta roto
Configuración
Video: All original 1994 Acura Integra GSR B18C1 DOHC VTEC 5 speed manual
Este motor, un cuatro cilindros en línea (I-4) tenía árbol de levas dobles (DOHC), lo que significa que dos árboles de levas se sentaron en la parte superior de la cabeza del cilindro. Los árboles de levas tenían dos "perfiles", es decir del árbol de levas de cada cilindro tenía dos partes: una normal y otra agresivo separadas. El perfil agresivo permitió más combustible y el aire entre en el motor a altas revoluciones por minuto (rpm), aumentando así el rendimiento.
elementos internos
Video: Como calibrar valvulas - Honda Civic vtec 1.7 2005 #3
Video: Partes y piezas de un motor
Este 1.8 litros, motor de cuatro cilindros tenía un diámetro (ancho de cilindro) de 3,19 pulgadas, un golpe (pistón distancia que recorre el interior del cilindro) de 3,43 pulgadas y relaciones de compresión de 10 a 1 (USDM) y 10.6 a 1 (JDM) . El diámetro y carrera combinan para crear un desplazamiento total de 1797.36 centímetros cúbicos.
Salida
Video: Como Saber Si el Empaque de Culata -Juntas - Esta Roto
En un coche compacto de alto rendimiento, la potencia de salida toma el centro del escenario. La versión USDM de la B18C1 produce 170 caballos de fuerza y 128 pies-libras. de torsión. El modelo de JDM produjo números ligeramente superiores: 180 caballos de fuerza y 129 pies-libras. de torsión.