¿Cómo funciona un motor de coche crear un vacío?

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Cuando la válvula de admisión se abre, la mezcla de aire-combustible se introduce en la cámara de combustión por el movimiento hacia abajo del pistón, que crea una succión o vacío. Cuando el pistón alcanza la parte superior de su carrera de compresión, la mezcla de aire-combustible es encendido por la bujía, que envía el pistón hacia abajo en su carrera de potencia. La carrera de escape sigue, donde los gases de combustión gastado son empujados fuera de la válvula de escape y en el sistema de escape. Cuando el pistón hace otra carrera descendente, la succión o vacío se crea de nuevo. No importa qué velocidad corre el motor, los pistones toman aire-combustible de entrada a la cámara de combustión.

Un motor de arranque normalmente producir alrededor de 3 a 5 pulgadas de mercurio, o Hg. vacío aumenta y es más alta en la marcha lenta cuando la posición de la mariposa está cerrada o ligeramente abierta. Esto resulta de la restricción del flujo de aire que no se puede mover en gran volumen a partir de la entrada de aire al colector. Como se abre el acelerador, más aire entra en la admisión, causando una disminución en vacío.

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eficiencia de vacío puede ser medido por un medidor de vacío. el vacío del motor disminuirá a medida que el motor se somete a una carga pesada en una aceleración máxima, como subir una colina, o durante la aceleración rápida de una parada. El más alto de vacío produce cuando el motor se desacelera desde una velocidad alta o durante costa, y esto ocurre porque la válvula reguladora está cerrada, pero el número de revoluciones del motor es alta. Especificaciones del colector de vacío para diferentes condiciones se describen en el manual de servicio del fabricante del vehículo.

Muchos de los componentes de vehículos utilizan vacío colector a través de los puertos y mangueras. Impulsores de freno, que tienen de asistencia de vacío, utilizan vacío para accionar un diafragma que aumenta la presión cuando se aplica el pedal del freno. Algunos limpiadores de vidrios y cerraduras utilizan servos asistida por vacío para operar las válvulas y de ligamiento. Los vehículos más antiguos con distribuidores utilizan vacío como un medio para adelantar el tiempo de chispa en el sistema de encendido. La EGR y PVC uso válvula de vacío para funcionar como parte del sistema de control de emisiones. Estos sistemas auxiliares utilizan las rpm del motor o las válvulas de conmutación adicionales para regular la cantidad adecuada de vacío necesario para operar.

A nivel del mar, la presión atmosférica lee aproximadamente 14,7 libras por pulgada cuadrada y tiene una columna de mercurio a 29,92 pulgadas de altura, o Hg. Como la presión atmosférica y aumento de la temperatura o disminución durante los cambios en el clima, ligeros cambios se producen en el vacío del motor. aire menos denso o más caliente produce menos de vacío debido a las moléculas de aire empaquetadas de manera suelta. Cuanto mayor sea la altitud (aire menos denso), menor es el Hg, o pulgadas de mercurio en la lectura de vacío. Por ejemplo, un motor al ralentí a 22 Hg a nivel del mar se mostrará aproximadamente 17 Hg a 5.000 pies de altura. A 10.000 pies de altitud, el mercurio se leerá alrededor de 12 Hg.

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vacío normal para un motor al ralentí funciona a 14 a 18 pulgadas de mercurio cuando se mide con un calibre. Anormalmente alta rpm en ralentí puede indicar una fuga de vacío en algún lugar entre el acelerador y el colector, por lo general que señala a las mangueras agrietadas, base de placas de fugas, fugas múltiples, carburador defectuoso o válvulas de conmutación accionado por vacío portados defectuosos. Esto también resulta en una mezcla de aire demasiado-magra. Bajo vacío puede resultar de baja compresión y válvulas quemadas.