Cuáles son las funciones de un colector de escape?

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Casi cualquier coche puede funcionar sin los tubos de escape de cualquier tipo, pero sin motor funcionará por mucho tiempo sin un colector. La válvula de escape está todavía ligeramente abierta cuando la válvula de admisión del motor se abre y el pistón va hacia abajo (chupar en el aire fresco y el combustible de la válvula de admisión). Sin un colector, todos los gases de combustión del cilindro sería salir corriendo en una prisa, haciendo que la válvula de escape (muy brevemente) la trayectoria de menos resistencia para el flujo de aire en el cilindro. Junto con el aire y el combustible de la admisión, el motor podría aspirar aire frío a través de la válvula de escape, aumentando exponencialmente temperatura de la cámara de combustión y la fusión rápidamente la parte superior de la válvula de escape, de asiento de válvula y el pistón. Este fenómeno se conoce como reversión y es un asesino del motor conocida.

colectores de escape contienen temperatura del gas de escape y el calor, lo que aumenta la presión en el interior de la zona cerrada. Las altas presiones en el colector de escape fuerzan al gas a "chorro" hacia fuera a través del colector y en el tubo de escape. Debido a que los gases de escape tienen masa, también tienen inercia, lo que significa que van a crear un vacío en su estela a medida que salen del colector. Este efecto se llama "barrido," y actúa para aspirar los gases restantes fuera del motor. hierro fundido estándar y "Iniciar sesión" Tipo de colectores exhiben típicamente poco de este fomento de potencia scavenging- el efecto es generalmente más pronunciada en las cabeceras de tubulares, que están diseñados para mejorar el borrado.

Como poner el dedo pulgar sobre la salida de la manguera para aumentar el rango del agua (velocidad y presión), por lo que hacer cabeceras / colectores utilizan algo estrecho "primario" tubos para acelerar el flujo de escape a bajas RPM. Muy baja velocidad del gas de escape hará que gran parte de los gases de permanecer en el motor a bajas RPM, lo que resulta en una pérdida de par de torsión. diseñadores colector de escape deben lograr un cuidadoso equilibrio entre la creación de las primarias que son largas y suficientemente estrecha como para ayudar a los gases de escape a través de la velocidad a bajo volumen (baja RPM), pero son lo suficientemente grandes para no restringir el flujo a altas RPM. velocidad del gas de escape y la compactación son las dos caras de la misma moneda en una Design- colector afectará inevitablemente a la otra.