La finalidad del sistema de inducción de aire para una motocicleta Honda

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motores de motocicletas que utilizan vacío para la toma de aire se llaman "normalmente aspirado." Otros motores empujan aire en el motor, empujando más gas / aire en él, lo acelera más rápido y crear más caballos de fuerza. Turbocompresores y compresores son los dos tipos más comunes de inducción de aire forzado en automóviles, motocicletas, pero rara vez los utilizan. línea de CBR de Honda utiliza la inducción de aire dinámico para efectuar "aspiración forzada".

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Una cámara de sobrepresión es un contenedor conectado a una carburetor- que recoge y distribuye el aire a los cilindros. Un filtro de aire metálico incluido en el motor de coche viejo V8 es un ejemplo de un plenum. Recoge de aire y se conecta al carburador, que se conecta a un colector de admisión. Plenums están destinados a ser presurizado, y eso es lo que hace de inducción de aire RAM: presuriza una cámara impelente (o caja de aire).

La atmósfera tiene una presión ambiente o "normal". Si, por ejemplo, hay dos habitaciones en una casa, tanto sellado hermético y ambos tienen la presión ambiente, si se abre la puerta entre las dos habitaciones, el aire no se precipitará de una a la otra para igualar la presión-la presión ya es el mismo. Pero imaginar forzando el aire en una de las habitaciones con una bomba de aire de gran alcance. Se crearía presión en la habitación. Debido a que la presión es mayor que la presión ambiente, se buscará la forma de escapar. Si abre la puerta a la otra habitación, el aire de la habitación a presión se precipitará en la habitación sin presión hasta que la presión del aire se ha igualado entre las dos habitaciones. Ahora, imaginemos la habitación a presión es la cámara de distribución, la habitación no presurizado es el cilindro, y la puerta es la ingesta valve- abrir la válvula y una mezcla de gas / aire se precipitará en.

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inducción de aire dinámico es más que otra manera de crear presión positiva en un pleno. Tiene un ligero efecto de sobrealimentación. Uno o más bolas o capuchas de aire, mirando hacia delante, se reúnen aire cuando la motocicleta se acelera. El aire se canaliza en un tubo o cámara, entonces se alimenta a la cámara impelente. Si se introduce aire en la cámara de distribución a un ritmo más rápido que el motor puede consumirlo, se creará una presión positiva y más caballos de fuerza. Sobrealimentadores y turbocompresores son capaces de duplicar la potencia de un motor. Una inducción de aire dinámico sólo se aprovecha de viento para añadir un poco de presión positiva en la cámara de sobrepresión. Es una forma barata de conseguir sobrealimentación leve, sin partes móviles. Puede alcanzar ganancias de potencia de aproximadamente 3 a 7 por ciento.