Especificaciones Rochester Carb fábrica
Carburadores entregar una combinación de aire y combustible a motores de combustión interna. Estos componentes utilizan válvulas de admisión y de escape para dividir y transportar la mezcla de aire-combustible en el motor. El carburador Rochester se produjo en 1965, cuando General Motors (GM) comenzaron a usarlos en sus vehículos con ocho cilindros Motores- GM continuó instalando los carburadores en sus vehículos durante casi 20 años. A partir de 2011, se puede comprar un carburador Rochester mercado de accesorios, también llamado Quadrajet.
Contenido
- Rochester b
- Video: falla carburador holley 4 bocas
- Rochester 2g
- Rochester 4g 348 y 409 rochester 4g
- Especificaciones de inactividad
- Video: engine 231 v6 chevrolet malibu 1981 & carburetor rochester dualjet 210 remanufactured
- Video: descargar manual para aprender a reparar carburador de 1, 2 y 4 bocas
Rochester B
Video: falla carburador holley 4 bocas
El carburador Rochester B tenía un nivel de flotación de 1,28 pulgadas y una gota de líquido de inmersión de 1,75 pulgadas. El reposo ventilada en 0.05 pulgadas con el motor parado en una posición de reposo y el estrangulador abierto. El Rochester B tenía un orificio de ventilación tazón de 3 interna y 1 inactivo externo, mientras que la versión 292 tenía un orificio de ventilación tazón de 2 interno y 1 inactivo externo. El agujero del acelerador mide 1.563 pulgadas para el Rochester B, pero de 1,75 pulgadas para la versión 292. El venturi principal para la versión 230 Economía mide 1.063 pulgadas, el venturi principal para el 230 P y 230 de versión medido 1.594 pulgadas y el principal venturi para la versión de 292 medidos 1,625 pulgadas. El pequeño venturi para todas las versiones Rochester B mide 0,594 pulgadas. El chorro de descarga de la bomba Rochester B mide 0,031 pulgadas, mientras que medidos 0,035 pulgadas de la versión 292. El chorro de la velocidad de ralentí mide 0,067 pulgadas, mientras que medidos 0,057 pulgadas de la versión 230 Economía.
Rochester 2G
El Rochester 2G tenía un nivel de flotación de 1.359 pulgadas y una gota de líquido de inmersión de 1.906 pulgadas. Tenía un plato de ventilación 1 en el interior. El agujero del acelerador mide 1.438 pulgadas, mientras que la descarga de la bomba mide 0,026 pulgadas. Tenía venturi principal de 1.094 pulgadas y una pequeña venturi de 0,125 pulgadas. El chorro principal de medición mide 0,053 a 0,054 pulgadas.
Rochester 4G 348 y 409 Rochester 4G
El Rochester 4G 348 tenía un nivel de flotador principal de 1,625 pulgadas y un nivel de flotador secundario de 1.688 pulgadas. Tenía una gota de flotación de 2,25 pulgadas y un orificio de ventilación tazón de 2 interior. El agujero del acelerador mide 0.438 pulgadas, y el chorro de descarga primaria mide 0,026 pulgadas. Tenía un venturi principal primaria de 1,125 pulgadas y un venturi principal secundaria de 1,25 pulgadas. El pequeño venturi mide 0,25 pulgadas. primaria chorro de medición principal de la versión 348 mide 0/055 pulgadas, mientras que el chorro de medición principal secundario mide 0,069 pulgadas. jet dosificadora principal de la versión 409 mide 0,054 pulgadas, y el chorro de medición principal secundario mide 0,067 pulgadas.
Especificaciones de inactividad
Video: Engine 231 V6 Chevrolet Malibu 1981 & Carburetor Rochester Dualjet 210 remanufactured
Video: descargar manual para aprender a reparar carburador de 1, 2 y 4 bocas
El chorro de la velocidad de ralentí para el Rochester B mide 0,067 pulgadas, mientras que la versión 230 economía mide 0,057 pulgadas. tubo inactivo El 283 de versión Rochester 2G mide 0,028 pulgadas, de la versión 327 medidos 0,031 pulgadas y de la versión 348 medidos 0,037 pulgadas. tubo inactivo principal del carburador Rochester 4G mide 0,027 a 0,028 pulgadas, y el tubo de inactividad secundaria mide 0,040 pulgadas.