Cómo ajustar el carburador en un ATV Yamaha 1986
Su carburador 1986 de Yamaha ATV es responsable de mantener la mezcla de combustible y aire en su motor en el nivel adecuado. Si el carburador deja de hacer su trabajo, el motor de su vehículo todo terreno o bien tienen una mezcla pobre - combustible no suficiente para que el aire que participan - o una mezcla rica - demasiado combustible para el aire en cuestión. Si usted tiene una mezcla pobre, podrás oír su motor suena como que está acelerando más alto, pero no verá un aumento similar en el poder. Si es demasiado rica, el motor emite un sonido de chisporroteo, o actuar como el poder está yendo y viniendo.
Cosas que necesitará
- destornillador de cabeza plana
Video: Video Tutorial - Sincronizado de carburadores
Video: ajustes de carburador
Identificar el circuito defectuoso en su carburador al notar que el acelerador es cuando se observa señales de problemas. El circuito piloto controla el carburador entre cero y un cuarto throttle- el circuito de gama media que controla entre un cuarto y tres cuartos throttle- y controla el circuito principal es de tres cuartos a muy abiertos.
Ajuste el tornillo piloto con el destornillador, si los síntomas de problemas con el carburador ocurren cuando el acelerador está entre cero y un cuarto. Deje el motor al ralentí y girar en sentido horario el tornillo piloto (o) hasta que la inactividad se ponen difíciles. Gire el tornillo hacia la izquierda (o hacia fuera) a través de la gama de ralentí suave, hasta que empiece a ralentí más o menos nuevo. Encontrar un lugar más o menos a medio camino entre esos Idles ásperas como el ajuste ideal. Si los síntomas de problemas carburador indicaron que la gama media o circuito principal era la culpa, mover al paso 3. Si usted tiene que dar el tornillo de más de dos vueltas en cualquier dirección, puede ser el momento de cambiar el chorro piloto.
Mover la aguja del carburador si los problemas del carburador sucede cuando el acelerador está entre un cuarto y tres cuartos. Bajar la aguja para enriquecer a una magra tipo mixto subir la aguja delgada a cabo una mezcla rica. Si el ajuste de la aguja no se soluciona la situación, puede ser el momento de cambiar el chorro de gama media. Si los síntomas de problemas carburador indicaron que el circuito principal estaba en falta, mueva al paso 4.
Cambiar el chorro principal, si los síntomas de problemas con el carburador se producen entre tres cuartos y el acelerador a fondo (completamente abierto). Si desea fina una mezcla rica, reemplazar el chorro principal con una más pequeña de uno si quiere enriquecer a una mezcla pobre, sustituirlo por uno más grande.