Datos del carburador

Todos los carburadores mezcla de combustible y aire de manera uniforme, preparándola para la entrada a la cámara de combustión de un motor. Los diferentes tipos de carburadores lograr esto de manera diferente, aunque todos se basan en el principio de Bernoulli, que implica la presión dinámica del flujo de aire. Carburadores metros la presión del aire que se introduce en el motor y ajustar la cantidad de combustible en consecuencia.
La principal diferencia entre la mayoría de los carburadores es la colocación de sus tomas de aire. Cuando el aire es aspirado desde el lado de un carburador, se conoce como un carburador sidedraft. Cuando el aire es aspirado desde arriba, es conocido como un carburador corriente descendente. La colocación de las tomas de aire permite carburadores para ser montado en diferentes puntos en el compartimiento motor de un vehículo, o apilados entre una serie de carburadores sin bloquear su ingesta.

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Los carburadores simples contienen una sola ingesta, o barril, a través del cual fluye el aire. carburadores más complejas, conocidas como carburadores de tubos múltiples, pueden disponer de varios barriles que permiten que más aire entre en el motor. Esto es especialmente útil para los motores con grandes volúmenes y los requisitos de aire mayor.
En un carburador de tubos múltiples, un barril puede ser designado como el cañón principal, y que funcionará en todo momento. barriles secundarios se activarán cuando se necesita más aire que el barril primario puede proporcionar cuando está totalmente abierta. Pero no todos los carburadores muitlbarrel abierta en etapas como se describe aquí. Algunos, como los de los motores de carreras, puede abrir todos los barriles a la vez. Otros carburadores de tubos múltiples pueden servir al propósito de dos carburadores separados, la alimentación de aire en dos direcciones diferentes hacia dos bancos de cilindros (como en una configuración de motor V).

Cualquier carburador dado puede ser identificado como siendo estrangulador fijo o estrangulador variable. carburadores estrangulación fijos son más comunes para aplicaciones de automoción básicos. Están diseñados generalmente con la toma de aire de corriente descendente. En un carburador de estrangulador fijo, el aire que fluye en el cilindro crea una presión que sólo permite una cierta cantidad de combustible a fluir en el carburador. A medida que aumenta la presión, menos combustible fluye en. Cuando la presión disminuye, más combustible puede entrar.
carburadores de flujo variable, a veces llamados constantes carburadores depresión, son por lo general carburadores sidedraft que utilizan presión de aire para operar un pasador de conexión que se acopla con el chorro a través del cual entra combustible. Este sistema varía indirectamente la apertura del chorro de combustible, controlando así la cantidad de combustible que se deja entrar en el carburador.

Aunque no es común en los coches, algunos carburadores pueden ser controlados manualmente por el conductor. Estos incluyen los carburadores de motocicleta y aviones. En el caso de un motor de avión, la cantidad de aire que entra al motor es sólo un factor a considerar. La densidad del aire que también es importante, ya que a mayores altitudes la calidad del aire es muy diferente y menos oxígeno está presente para la combustión. El piloto puede ser capaz de controlar el estrangulador, permitiendo así más en el aire para mantener la potencia del motor a altitudes más altas.
Motocicletas pueden emplear un carburador sidedraft con un control manual que permite al conductor para inundar el carburador con combustible, por lo que es más fácil de arrancar un motor en frío. La desventaja de esta característica es la posibilidad de que el combustible se desbordará el carburador y terminar en el propio motor, donde se quema una vez que el motor se calienta.

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Una de las funciones importantes de un carburador es no sólo para mezclar combustible y aire en la proporción adecuada, pero para hacerlo de manera uniforme para el mejor posible la combustión (más suave y más potente). carburadores catalíticos incluyen un metal catalítico (por lo general de platino o níquel) que reacciona químicamente con el combustible para ayudar a resolver las impurezas y asegurar una solución uniforme entra en la cámara de combustión. El material catalítico rompe esencialmente el combustible en sus componentes elementales, lo que permite que se mezcle de manera más uniforme.
El carburador catalítica es un precursor de la moderna convertidor catalítico, que forma parte del sistema de escape de un motor donde ayuda a descomponer los gases de escape nocivos.