Partes de un carburador

Un sistema de carburador funciona en tres principios básicos: la dosificación de la proporción correcta de combustible y aire, la atomización del combustible en un vapor, y la distribución de una mezcla uniforme de combustible y aire en el motor.
Cuando el combustible alcanza el carburador, que fluye a través de la tubería de suministro de combustible y en un recipiente de flotación. Combustible fluye entonces a través del chorro de combustible en el otro lado del carburador. Este lado incluye un punto de entrada de aire, también conocido como el cañón o garganta, en la que hay un aire del Filtro un tubo de Venturi, un tubo que varía en anchura y la válvula de mariposa.

Video: Como funciona el carburador

El término "sistema de flotación" se utiliza para describir el funcionamiento de un carburador típico. El combustible fluye a través del accesorio de entrada y a través de un asiento, a continuación, más allá del extremo de la aguja y en el recipiente de flotación. La aguja es importante porque, como el recipiente se llena, el flotador empuja la aguja en el asiento de la aguja, cortando el combustible. El combustible se mantiene constante.

Video: Tutorial de desarme carburador M34 (simil 32BIS)

El chorro de combustible es también llamada la tobera principal. El chorro de dosificación, una abertura de calibrado en la parte inferior de la taza del flotador, determina la cantidad de combustible que va a moverse en el motor. El chorro de medición se abre en un pozo principal que contiene los sangrados de aire y deflectores que se convierten el combustible en un vapor a medida que se mueve hacia arriba la boquilla principal en un proceso de vacío, y en el tubo de Venturi.

Video: como funciona un carburador de moto / sus partes

El tubo de Venturi se llama así porque funciona por el efecto Venturi. Se crea un vacío en el tubo sobre la base de cuánto aire está corriendo a través de la entrada de aire del carburador. La boquilla principal estrecho mueve el combustible en el tubo de Venturi por medio de baja presión que lo saca de la boquilla. Este spray es empujado luego hacia la válvula de mariposa.

La válvula de mariposa se coloca entre la pulverización y el tubo de entrada que conduce al motor. Hay dos tipos de válvulas de estrangulación: La mariposa, que es un disco circular y el cilíndricos que es tan grande como el tubo de entrada y gira. El acelerador se controla mediante el acelerador, con cables o varillas conectados a la válvula reguladora por una palanca. Aunque el acelerador controla la velocidad del motor, variaciones hechas a la válvula de mariposa se pueden hacer para mejorar el rendimiento de un coche.

Video: Como armar un carburador de moto

Hay varios tipos diferentes, configuraciones, y los fabricantes de carburadores disponibles en función de qué tipo de rendimiento que se necesita. Diferentes variaciones de configuración incluyen dos y cuatro tipos de cañón para más flujo de aire, bombas de acelerador, agujas de alto flujo y diafragmas secundarias de vacío, sólo para nombrar unos pocos.
fabricantes carburador de rendimiento incluyen Edelbrock, Holley, AED, Madera y Predator. Los pequeños fabricantes carburador del motor incluyen Briggs Stratton, Bing y Tecumseh, entre otros. Estos tipos incluyen motores de cortadoras de césped, sopladores de nieve, motocicletas, cortadoras de troncos y las arandelas de presión.