Cómo quitar un VW Beetle 1.8 Turbo junta de la culata

Desconecte el parachoques delantero del soporte de cerradura con una llave de tubo. Eliminar cualquier cableado eléctrico necesario para mover el soporte de pestillo en la posición de servicio. Desconectar los tornillos de cierre rápido desde el panel frontal del aislamiento. A continuación, retire la guía de aire entre el filtro de aire y el soporte de bloqueo. Liberar las abrazaderas de retención que sujetan el arnés de cableado en el bastidor radiador izquierdo.

Retire los Nº 2 tornillos de fijación del soporte de cerradura con una llave de tubo y el apoyo con la ayuda 3369. Quitar los tornillos de montaje restantes del soporte de bloqueo y tire del soporte de pestillo hacia fuera hasta el tope. Fijar 6 mm pernos al soporte de pestillo y el guardabarros para asegurar el soporte de pestillo en su lugar.

Desconecte el cable del terminal negativo de la batería para asegurar que el motor no se inicia mientras se está quitando la junta de culata. Separar la correa de accionamiento del ventilador de refrigeración de sus poleas y quitar el ventilador de refrigeración del motor.

Drenar el refrigerante del radiador en un recipiente y almacenar para su uso posterior. Desconectar el colector de admisión del motor con una llave de tubo. Separar las correas de mando de sus poleas.

Retire las válvulas reguladoras para la derivación de válvula de descarga y el bote de emisiones evaporativas desde el motor con una llave de tubo. Separar el sensor de masa de aire del motor.

Desconectar la carcasa para el filtro de aire con una llave de tubo. Separar los arneses de cableado para el sensor de temperatura del motor-refrigerante y cualesquiera otros componentes eléctricos necesarios para acceder a la cabeza del cilindro. Separar la línea de ventilación del cárter.

Retire las líneas de combustible y la línea de aceite de la culata. Desconectar el escudo de calor y el turbocompresor del colector de escape con una llave de tubo. Separar la manguera de refrigerante desde la parte posterior de la cabeza del cilindro.

Video: Cylinder head gastet / Junta de culata AUDI A3 1.8 20V AGN .

Video: Rocker cover gasket / Junta tapa culata AUDI A3 1.8 20V AGN .

Separar la cubierta superior para la correa de distribución con una llave de tubo. Girar el cigüeñal hacia la derecha para alinear las marcas de distribución en el cigüeñal con la marca del punto muerto superior en el cárter. Aflojar el tornillo Torx en el tensor de la correa de temporización con una llave T45 Torx y empuje el tensor hacia abajo para aliviar la tensión en la correa de distribución.

Retire la correa de distribución desde el engranaje del árbol de levas, y quitar el perno Torx del tensor de correa de distribución con la llave T45 Torx. Girar el soporte para el tensor de correa de distribución hacia delante para acceder a la tapa de la válvula y luego retire la cubierta de la válvula con una llave de tubo.

Desconectar los pernos de montaje para la cabeza de cilindro con una llave de tubo. Levantar la cabeza del cilindro del bloque del motor y retirar la junta del bloque del motor. Limpiar las trazas restantes de material de la junta de la culata y el bloque motor con un raspador de junta. Limpiar los orificios de los pernos de la culata con un trapo de taller y soplar secar con aire comprimido.