429 Motor de permanencia Especificaciones Ángulo

Ford produjo tres diferentes motores de 429 a finales de 1960 y principios de 1970: el 429 de Thunder Jet, el 429 Cobra Jet y el 429 Súper Cobra Jet. La medición del ángulo de reposo más común usado en los motores Ford 429 era entre 27 y 29 grados. La norma 429 de Thunder Jet tuvo esta medida de permanencia a lo largo de su producción a finales de 1960 y principios de 1970, mientras que el 429 Cobra Jet y Super Cobra Jet utilizados que la medición de permanencia hasta 1971. Después de 1971, el Cobra Jet utiliza una medida de permanencia de 25 grados y super CobraJet contó con una permanencia de 28 grados.

Hasta 1971, los tres modelos 429 comparten muchas de las mismas medidas de ignición. La distancia entre los electrodos para el Thunder Jet, Cobra Jet y Super Cobra Jet mide 0,035 pulgadas. La diferencia de puntos en los tres modelos de motores mide 0,021 a 0,017 pulgadas. En el estándar 429, la temporización mide 6-grados antes del punto muerto superior (BTDC), mientras que en el 429 Cobra Jet y Super Cobra Jet, el momento mide 10 grados BTDC. La velocidad de marcha en vacío en la norma 429 fue de 700 rpm en una transmisión manual y 600 rpm en una transmisión automática. Tanto en el 429 Cobra Jet y el Super Cobra Jet de la inactividad de transmisión manual fue de 700 rpm y la transmisión automática de inactividad era 650 rpm.

Después de 1971, la distancia entre los electrodos en todos los modelos reduce ligeramente a 0.034 pulgadas. En ese año, el 429 de Thunder Jet utiliza un BTDC temporización 4 grados, todas las demás mediciones sigue siendo el mismo para ese motor. Después de 1971, la diferencia de puntos en el reactor de cobra y Super Cobra Jet se convirtió en 0,020 pulgadas.

El Ford 429 utiliza un diseño de motor de ocho cilindros. La salida de potencia para el estándar 429 era de 360 ​​caballos de fuerza a 4600 rpm- para el 420 Cobra Jet que mide 370 caballos de fuerza a 5400 rpm- Super Cobra Jet tenía un caballo de fuerza 375 a 5.600 rpm la potencia de salida. La relación de compresión para el estándar 429 fue de 10,5 a 1, y en el reactor de cobra y Super Cobra Jet fue de 11,3 a 1. El orificio del pistón por el accidente cerebrovascular mide 4,36 por 3,59 pulgadas. Los tres motores lucían los sistemas de combustible carburador de cuatro cañones, aunque el Cobra Jet viene con un carburador de Rochester y el Super Cobra Jet utiliza un Holley 780 pies cúbicos / minuto en carbohidratos. El estándar 429 tenían un cilindro de medición de la ingesta de cabeza de 2,08 pulgadas y una medición de escape de 1,66 pulgadas. El Cobra Jet tenía un 2,25 cilindro de medida ingesta de cabeza y una medición de 1.72 de escape.