Ford 302 Especificaciones del motor
El (CID) motor Ford 302 pulgadas cúbicas de desplazamiento fue una de las plantas de energía más populares estadounidenses en todo el "muscle car" época que se extiende desde 1968 hasta 1973. El motor era un V8, y los propietarios y los corredores amaba la banda de potencia y de su respuesta al acelerador. La configuración del coche era esencialmente un bloque pequeño aburrido de salida Cleveland / Windsor 289 CID, y el original fue bastante impresionante por sí mismo. Pero una vez que la final de 302 motor se enriquezca y se integra con un cuerpo Trans Am Mustang de estilo Larry Shimoda (Shimoda continuó con el diseño del Chevy Corvette Mako Shark), las cosas se pusieron aún más emocionante para los pilotos, además del público. El coche fue construido específicamente para ganar el campeonato Trans Am 1969 con el fin de competir cabeza a cabeza en el "ponycar" guerras de marketing contra los gustos de la Chevy Camaro, AMC Javelin y Barracudas de Mopar. El contingente Ford fue dirigida por Bud Moore, y después de casi ganar el campeonato en el 69, hizo el trabajo del año siguiente.
Contenido
- 302 "f" 2v 1968-1973
- 302 "gramo" 8v 1968 túnel del puerto
- Video: motor v8 - ford 302
- 302 "gramo" 4v 1969-1971 jefe #
- Video: como funciona un motor v8
302 "F" 2V 1968-1973
La acción 302 "F" variante fue producida entre 1968 a 1973, momento en el que la línea estaba cerrado. Esta fue la sala de exposición de distribuidor de motor y era el más débil de todos los 302 motores. La planta de energía se ha configurado como un ocho cilindros, de 90 grados, la planta de energía arriba de la válvula con un desplazamiento total de 302 pulgadas cúbicas. Caballos de fuerza varió de 210 CV a 4.400 rpm entre 1968 y 1970, pero la potencia se redujo significativamente en los años 1972-73 modelo de 141 CV a 4.000 rpm. Para dar una idea de cómo era impresionante esta versión, que funcionó en la gasolina regular (por debajo de 100 octanos).
302 "GRAMO" 8V 1968 Túnel del Puerto
Video: Motor V8 - Ford 302
el 302 "GRAMO" 8V variante túnel del puerto se produjo en 1968 y fue vendido tanto como un motor de accesorio sala de exposición de distribuidor, o "fuera de la plataforma" planta de energía de carreras para su uso en la etapa de desarrollo del 1968 Trans Am Series. El motor se configura como un ocho cilindros, de 90 grados, válvulas a la cabeza, llevando 302 pulgadas cúbicas que producen 310 libras-pie a 2800 rpm, 240 CV a 5000 rpm o 420 CV a 8000 rpm (Trans Am versión). La compresión más alta de esta versión requiere gasolina premium (100 octano o mejor).
302 "GRAMO" 4V 1969-1971 Jefe #
Video: Como funciona un motor V8
el 302 "GRAMO" 4V 1969-1971 variante # de Boss fue producido entre 1969 y 1971 y fue el "perro grande" de todos los 302 motores. La planta de energía se ofrece como tanto un coche sala de exposición de actualización distribuidor y como "caja" motor de carreras para el uso directo en el Trans Am Series. Este es el motor que ganó el Campeonato Trans Am en 1970 y fue una pieza muy impresionante de la tecnología de la planta de energía en su día. La planta de energía se ha configurado como una de 90 grados, el motor de la válvula de ocho cilindros, gastos generales que ofrece 302 pulgadas cúbicas, 290 libras-pie a 4300 rpm, 290 CV a 5800 rpm o 470 CV a 9000 rpm (Trans Am versión Racing).