D1VE motor Especificaciones del bloque
El bloque del motor D1VE era una parte de la historia del automóvil. Ford produjo el motor para los motores de la serie 385 en la década de 1970. Esta serie de motores era conocida por su alto rendimiento y diseño de gran alcance, y Ford utiliza los motores de los coches deportivos y camiones. Ford produjo el bloque del motor D1VE después de que los diseños de bloque motor C8VE y D0VE.
Contenido
- D1ve bloque de información
- Video: kia sportage 1998
- Características de diseño de bloques d1ve
- 385 de la serie del bloque del motor producción
- Especificaciones del modelo del motor
- Video: jack jk-shirleyiie recta electrónica con panel de control y motor incorporado.
D1VE Bloque de Información
Video: Kia Sportage 1998
El D1VE tenía una línea de tiempo de producción entre 1971 y 1978. Ford lanzó varias versiones del motor D1VE, incluyendo A2A D1VE, D1VE AB, y D1VE A2B. Para identificar el modelo del motor de bloque, quitar el cárter de aceite para encontrar el número de modelo. Ford usa el bloque D1VE fundición ya sea con el 429 o 460 motor modelos- Sin embargo, a su diseño eficiente, el bloque del motor D1VE podría ser trazada para lograr 550 pulgadas cúbicas de desplazamiento.
Características de diseño de bloques D1VE
Comparado con algunos de la otra serie 385-motor Ford que tenía un bloque principal de cuatro agujeros, los modelos de bloques de motor D1VE ofrecieron un bloque principal de dos pernos. El bloque de fundición de motor D1VE utiliza un cigüeñal hecha de hierro fundido sin embargo, en algunos casos Ford equipado el D1VE con un cigüeñal diferente para lograr una más grande 460 pulgadas cúbicas. bloques de motor D1VE-A2A tenían un carril bandeja estrecha, mientras que D1VE-AB y D1VE-A2B presentaron un carril sartén amplia.
385 de la serie del bloque del motor Producción
Ford fabricó el bloque del motor 385 de la serie de tres formas diferentes: el estándar, el Cobra Jet y el jefe 429. Ford produjo el bloque del motor la D1VE en su Flatrock, Michigan, planta. Esta planta utiliza el código MCC de identificación en sus motores. Otras plantas de Ford que produjeron bloques de motor 385 de la serie fueron el CCP, o Cleveland, Ohio, planta, y DIF, o el Dearborn, Michigan, planta. Ford produjo inicialmente la serie de motores en la planta de Dearborn, la producción se trasladó a Flatrock, y a finales de 1970 Ford trasladó la producción del bloque de motor 385 de la serie a la planta de Cleveland.
Especificaciones del modelo del motor
Video: Jack JK-SHIRLEYIIE Recta Electrónica con panel de control y motor incorporado.
Ford utilizó el bloque del motor D1VE en sus 429 y 460 motores. El 429 Cobra Jet contó con grandes cabezas de cilindros que medían 2,08 pulgadas durante la ingesta y 1,66 pulgadas durante escape. El motor tenía un agujero por el movimiento de 4,38 por 3,59 pulgadas. El motor también tenía una proporción de acero estampado balancín 1,72-a-1. Ford utilizó carburadores Rochester Quadrajet en el motor. Cuanto más grande es 460 motor tenía un agujero por el movimiento de 4,38 por 3,85 pulgadas. La válvula de admisión mide 2,08 pulgadas y la válvula de escape mide 1,66 pulgadas. La potencia de salida, antes de 1973, fue de 365 horsepower- después de 1972 que fue entre 210 y 275.