1984 Ford 5.8L Especificaciones
El Ford hizo una variedad de 351 pulgadas cúbicas, motores de bloque pequeño en diversos momentos de su historia. Los 351 pulgadas cúbicas 5,8 litros V-8 pertenecían a dos familias de motores. Una familia fue designado el "motor de la familia de 90 grados", de Windsor y otro se llama el `Cleveland 335 familia.` La familia de motores de Windsor de 90 grados fue producido en 1968 y tenía una popularidad ya continuación, la familia de Cleveland. La familia de Cleveland fue principalmente en la producción de 1970 a 1975. Se suponía que debían reemplazar a la familia Windsor, pero los motores de Windsor sobrevivido a sus sustitutos hasta 1996.
Contenido
- El 351 windsor
- Video: 1981 ford bronco
- 351 cleveland
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- 351 jefe
El 351 Windsor
Video: 1981 ford bronco
El 351 Windsor se clasifica en la familia de motores de 90 grados junto con los 302 motores de pulgada cúbica famosos. El 351 tiene una altura cubierta extendida que hace que sea 3 pulgadas más alto entonces el 302 con las paredes del cilindro más gruesas. Se compartido un diámetro de 4 pulgadas con el 302, pero tuvo diferentes cabezas, varillas de empuje, la ingesta, el orden y la altura del bloque para nombrar unos pocos de disparo. En 1969, el Windsor 351 alcanzó su más alta calificación de desempeño de 290 caballos de fuerza a 5.800 rpm. Se tomó brevemente el relevo de la versión de cuatro barril del 302 hasta el final del coche del músculo en 1973. El motor se introdujo de nuevo en 1975 para sustituir a la familia de Cleveland 335 y el 400 en la línea de camiones ligeros. La última producción del 351 Windsor apareció en el 1995 Mustang Cobra R en el que sólo se produjeron 250 unidades de este modelo. Ese motor produce 300 caballos de fuerza a 4800 rpm con 365 ft-lb de torque a 3.750 rpm.
351 Cleveland
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El otro motor de 351 pulgadas cúbicas se clasificó en los motores de la serie Ford 335 y produce a partir de 1970 a 1975. Se designó como el 351 Cleveland. El motor tenía cabezas de cilindro-válvula inclinada y un diámetro y carrera de 4,0 por 3,50 pulgadas, ya sea con dos barril o de cuatro gargantas disponible. La potencia nominal era de 240 a 250 caballos de fuerza. Este motor apareció en la línea de camiones Ford. La potencia continuó a sumergir aún más a finales del 1970 con la obtención de Cleveland 351 150 a 163 CV.
351 jefe
El Jefe 351 sólo apareció en el 1971 Mustang y se basó en el Windsor 351, pero se colocó en la familia de Cleveland 335, debido al uso de cojinetes principal Cleveland. En la edición de 1971, el Mustang creció 8 pulgadas más largo que el original 1964 Mustang y el jefe 351 Mustang reemplazado Boss 302. El jefe tenía una configuración de válvulas a la cabeza con dos válvulas por cilindro. El 351 diámetro y carrera fue 4,0 por 3,5 pulgadas. Estaba equipado con un Autolite 4300-D carburador. El motor era clasificado en 330 caballos de fuerza de frenado a 5.400 rpm con 370 libras-pie de torque a 4.000 rpm. 1973 significó el fin de la era del músculo se terminaron Mustang y la producción de Boss 351.