428 Cobra Jet Especificaciones del motor
Ford Motor Co. introdujo el primer motor V-8 en un auto de bajo costo en 1932. El Ford tipo FE motor V-8 se introdujo en 1958 para que los compradores de Ford tendrían la opción de suministrar energía a sus coches con una más grande, más motor poderoso. El motor original FE desplazado 332 pulgadas cúbicas. La versión de 428 pulgadas cúbicas de este motor se introdujo en 1966 y era opcional en automóviles y Thunderbirds de tamaño completo Ford. A partir de 1968, los aficionados de rendimiento que quieren cada vez más potencia que el motor estándar 428 producida podría optar por el motor 428 Cobra Jet. El motor 428 Cobra Jet estaba disponible en ciertos vehículos Ford 1968-1970.
Contenido
- Especificaciones del motor
- Video: 2004 ford mustang mach 1 4.6 liter dohc v8 40th anniversary
- Las especificaciones únicas cobra jet
- Video: ford torino gt 429 cj 1970
- Especificaciones de puesta a punto
- Video: 132879 / 1967 ford mustang eleanor gt
- Video: 1970 ford ranger with 490 motor
Especificaciones del motor
Video: 2004 Ford Mustang Mach 1 4.6 Liter DOHC V8 40th Anniversary
El motor 428 CJ desplazadas 428 pulgadas cúbicas y tenía una configuración de cilindros de 90 grados V-8. Las válvulas se encuentran en los cabezales desmontables y fueron operados por elevadores hidráulicos. La salida de potencia de este motor fue 335 a 5.400 rpm, mientras que el par motor era 440 pies-libras a 3200 rpm. El diámetro y carrera fue 4.132 por 3.984 pulgadas y la relación de compresión fue de 10.6-a-1 en 1968 y 1969 modelos y 11-a-1 en 1970 modelos.
Las especificaciones únicas Cobra Jet
Video: Ford Torino GT 429 CJ 1970
El Cobra Jet tenía cuatro agujeros tapas de cojinetes principales. Estándar 428 motores tenían sólo dos pernos tapas de cojinetes principales. El Cobra Jet también tenía alta eficiencia fundido de admisión y escape colectores de hierro. A Holley 4150 carburador cuádruple fue utilizado para la entrega de combustible y tenía un starter automático en 1968 y 1969 modelos y una estrangulación manual 1970 modelos. El 428 CJ tenía un cigüeñal diferente de otros 428 motores, y se equilibró externamente por un balanceador armónico montado en el extremo del cigüeñal en la parte delantera del bloque del motor.
Especificaciones de puesta a punto
Video: 132879 / 1967 Ford Mustang Eleanor GT
Video: 1970 ford ranger with 490 motor
Los modelos 1968 y 1969 utilizan un distribuidor de un solo punto, mientras que los modelos 1970 utilizan una configuración de doble punto. Todos los puntos se deben configurar en una brecha de 0,2 pulgadas. El ángulo de cierre se debe comprobar con un medidor de permanencia y ajustado a entre 30 y 33 grados. El tiempo de encendido se debe establecer en 6 grados detrás del punto muerto superior. La orden de encendido de cilindro para el 428 CJ es 1-5-4-2-6-3-7-8. El régimen de ralentí debe ajustarse a 725 rpm en coches con transmisión manual, y a 675 rpm para vehículos con transmisión automática.