Ford 351 Especificaciones de motor
Ford hizo cuatro tipos diferentes de 351 motores de 1969 a 1973. La mayor parte de las características técnicas de estos motores son los mismos, aunque se hicieron algunos cambios. Todos los 351 motores tenían ocho cilindros y configuraciones overhead-válvula. Sus desplazamientos eran también el mismo, a 351 pulgadas cúbicas o 5.2 litros.
Contenido
- Tipo
- Video: asi se arranca un motor ford v8 351 cleveland en un mustang mach 1
- Potencia y par
- Admisión y de escape
- Los controles de emisión
- Video: 5.8l 351 windsor ford motor
Tipo
Video: Asi se arranca un motor Ford V8 351 Cleveland en un Mustang Mach 1
Dos de los 351 motores se hicieron en 1969 - el 351 Windsor (351W) y el 351h. El 351W fue hecho para solamente un año, mientras que se hizo la 351h hasta 1973. Se hizo la 351 Cleveland (351C) 1970-1973, y el jefe 351-HO (351R) se realizó en 1971 y 1972.
Potencia y par
El Ford 351C y 351W tenían 300 caballos de fuerza a 5400 rpm y una calificación de un par máximo de 380 libras-pie a 3400 rpm. El Ford 351h tenía una calificación de un par máximo de 355 libras-pie a 2600 rpm y 250 caballos de fuerza a 4600 rpm en 1969 y 1970, y 177 caballos de fuerza a partir de 1971 a 1973. El 351R 1971 tenía una clasificación de un par máximo de 370 libras-pie a 4.000 rpm y 330 caballos de fuerza a 5400 rpm. El modelo 1972 tenía una calificación de un par máximo de 275 libras-pie a 6.000 rpm y 275 caballos de fuerza a 6000 rpm.
Admisión y de escape
Los colectores de admisión en el 351C, 351W, 351h y la versión 1972 de la 351R fueron hechas de hierro fundido. El colector en el 1971 351R estaba hecha de aluminio. Las tomas en todos los 351 motores, excepto el 351h, eran 2,185 a 2,195 pulgadas de diámetro. La ingesta en la 351h era 1,9025 a 1,9175 pulgadas de diámetro. El escape para el 351h era 1,533 a 1,548 pulgadas de diámetro, mientras que los tubos de escape para todas las otras versiones de la 351 eran 1,7045 a 1,7145 pulgadas de diámetro.
Los controles de emisión
Video: 5.8L 351 Windsor ford Motor
El sistema de emisión para la 351R era una NOx sólo en California. Los motores restantes tenían un sistema IMCO para otros estados de Estados Unidos. Los motores usados en California tenían un sistema automático de NOx.