Cómo entender carburador Jet Dimensionamiento

Retire los chorros e insertar un conjunto más pequeño / grande en base a los vehículos que operan altitud. Cuando la altitud de funcionamiento del motor será de 2000 pies por encima de su altura normal, tendrá que insertar un chorro de uno o dos tamaños más pequeños que el tamaño actualmente instalado en el carburador, lo que reduce la cantidad de combustible que entra en el motor para que coincida la reducción del nivel de oxígeno en el aire. Si la altitud de 2000 pies se deja caer, tendrá que insertar un chorro que es de uno a dos veces más grande que el tamaño actual, aumentando el flujo de combustible para que coincida con los niveles más altos de oxígeno. El objetivo general es mantener la relación de mezcla aire / combustible correcta para su motor específico. Una relación incorrecta mostrará una disminución en el rendimiento del motor.

Desenroscar los tornillos de cuba de combustible con una llave y tirar de la cuba de combustible fuera del carburador. Guardar la junta que fue presionado entre la cuba de combustible y el bloque de medición del carburador (lo que el recipiente de combustible está atornillado a). Con el cuenco apagado, el chorro (s) están expuestos y se pueden identificar por su color de latón y el orificio central.

Desatornillar el chorro (s) con un destornillador o par de pinzas y tenga en cuenta el tamaño de estampado en la cabeza del chorro. Como se menciona en el paso 1, tendrá que aumentar el tamaño de chorro de altitudes más bajas, mientras que se necesita un tamaño más pequeño chorro de mayor altitud. Hacer el cambio de tamaño en incrementos de uno a dos tamaños a la vez. Atornillar el nuevo tamaño de chorro en los montajes de chorro dentro del bloque de medición, con un destornillador o un par de alicates.

Presione la junta del contenedor de combustible y el recipiente de combustible contra el bloque de medición y apriete los pernos de recipiente con una llave. Gire el motor en marcha y probarlo por la escucha de un ralentí suave y una respuesta del acelerador crujiente. Si el carburador sigue bajo realizar, retire el recipiente y hacer otro para el ajuste de tamaño de dos chorros, ya sea hacia arriba o hacia abajo en función de sus circunstancias, hasta que el motor funciona bien.

Instalar un tamaño más pequeño chorro si la temperatura ambiente cae por debajo de 35 grados Fahrenheit. Esto crea una condición pobre que dirige el más caliente del motor, ideal para condiciones de frío. Si la temperatura del aire eleva por encima de 105 grados, se necesitarán chorros más grandes para aumentar la cantidad de combustible que entra en la cámara de combustión, conocido como una condición de "rico". condiciones ricas permiten que el motor funcione a una temp más fresco.

Abrir el cerrojo de los pernos de cuba de combustible desde el bloque de medición del carburador. Tire del cuenco del carburador, la preservación de la junta de la cuba. El chorro (s) ahora están expuestos y puede ser identificado por su orificio central, atornillado en el bloque de medición.

Desenroscar el chorro (s) con un destornillador de par de alicates y ajustar el tamaño de chorro arriba o hacia abajo un tamaño, dependiendo de sus circunstancias. Atornillar el nuevo chorro (s) en el soporte (s) de chorro en el bloque de medición y pulse la junta del contenedor de combustible y el recipiente para el bloque de medición.

Apretar los pernos de la cuba de combustible para completar el cambio de chorro de dimensionamiento. Pruebe el motor para asegurar el cambio de chorro de encolado ha compensado el cambio de temperatura, indicado por el funcionamiento suave del motor durante el reposo y crujiente bajo aceleración.

Video: Motor 2 Tempos(veja como funciona)

Cambiar los chorros cada vez que aumentan las características de rendimiento del motor. El podría ser desde un colector de admisión más grande, árbol de levas de larga duración o moler los cilindros para una mayor desplazamiento. En esencia, cuando se incrementa el nivel de rendimiento de un motor, se requiere más aire para ejecutar el motor. Eso significa que se necesitará más combustible para mantener una relación de mezcla aire / combustible equilibrada. Esta relación es diferente para cada motor, que requiere que usted consulte el manual del motor, manual de instalación nueva de componente, o simplemente probar.

Video: Como Funciona a Injeção Eletrônica de Combustível

Video: Como medir mecanicamente a taxa de compressão do motor...

Retire el recipiente del carburador, cuenco junta y chorro (s) como se ha explicado en las secciones anteriores. Reemplazar los chorros con un apresto de chorro más grande por dos a tres tamaños. Vuelva a instalar el chorro (s), cuba de combustible junta y el cuenco como se ha explicado en las secciones anteriores.

Video: CARBURADOR.EFECTO VENTURI.MPG

Consulte las recomendaciones de aire / combustible del manual de servicio del motor. Si decide probar el motor mediante la experimentación con diferentes chorros de tamaño, siempre comienzan con un tamaño de chorro grande de lo que considere necesario. Este dimensionamiento avión más grande puede ensuciar las bujías, pero eso es mejor que la quema de sus pistones. Si los tapones hacen falta, usted sólo tendrá que reducir el tamaño del jet y continuar con las pruebas hasta que se alcanza el tamaño de chorro correcta.

Probar el motor de ralentí suave y crujiente respuesta de aceleración, verificando que se haya ajustado correctamente el tamaño del chorro.