Cómo funcionan los carburadores Weber

El carburador Weber es hecho por la compañía Weber, un proveedor bien conocido de piezas de automóviles desde hace muchas décadas. Mientras que la construcción de sus carburadores no es diferente de cualquier otra marca, carburadores Weber son conocidos por su excelente rendimiento debido a las cualidades robustas y resistentes.

El carburador Weber es un sistema diseñado para asegurar que la mezcla correcta de combustible y aire alcanza los cilindros de combustión de un vehículo para la máxima potencia y rendimiento. Debido a que la mezcla óptima de combustible cambia a medida que aumenta RPM del vehículo, el carburador debe ser capaz de compensar esto, y por lo tanto no puede ser un sistema estático.

Video: Como Funciona o Carburador

Video: Funcionamento do Carburador CV

La mayoría de los carburadores Weber son de doble barril, es decir, en realidad hay dos carburadores sentados lado a lado para asegurar que el motor funciona bien, incluso si uno de los carburadores deben fallar o se obstruyen. El diseño básico del carburador Weber es un filtro de aire grande que cubre una ingesta puesto sobre la parte superior del motor. La toma de aire es un tiro recto a los cilindros de combustión, pero puesto en el lado de la tubería de la ingesta es un agujero de alfiler. Este agujero de alfiler es la parte en la toma de aire se conecta con la mecánica real de carburador. Es conocido como un chorro. El chorro se extiende hacia atrás lejos de la entrada de aire a un bloque de metal.

Video: Funcionamiento del carburador - parte 1

La parte del bloque de conexión para el chorro se llama el venturi. Se estrecha progresivamente desde el bloque. Detrás del venturi es la placa del acelerador, esencialmente un muelle de válvula conectado al acelerador del vehículo cerrado. Detrás de la placa del acelerador es de suministro de combustible del vehículo. En el caso de un carburador de doble barril, habría dos chorros, dos tubos venturi, y dos placas del acelerador.

A Weber carburador funciona por medio de un vacío. El flujo constante de aire de la admisión que pasa por el chorro crea un vacío. Cuando se activa la válvula reguladora, y dependiendo en qué grado, la placa del acelerador se abre, permitiendo que el combustible que se tire a través del venturi y hacia abajo del chorro. Al salir del chorro, el combustible se atomiza esencialmente debido a cómo de pequeño diámetro del chorro es. Se mezcla con el aire y se tira a lo largo de los cilindros de combustión en el corto plazo. El acelerador controla la cantidad de combustible se permite pasar a través de la placa del acelerador, controlando así qué tan rápido se permite que el motor funcione.