Cómo solucionar un Holley 4500 Dominator carburador

Mira la ventana de vista del nivel de combustible para verificar el combustible está en la base de la ventana de vista. Si el nivel está por encima o por debajo de la parte inferior de la ventana, tendrá que hacer ajustes.

Video: Avance al encendido Inicial, Centrífugo y por Vacío

Gire el ajuste de la válvula de flotador tornillo a cabo una o dos vueltas con un destornillador y haga palanca suavemente hacia arriba en la tuerca de ajuste con punta plana del destornillador, rompiendo el sello de la tuerca en el recipiente de combustible.

Gire la tuerca de ajuste hacia abajo con una llave abierta mientras el motor está en marcha para reducir el nivel de combustible a la base de la ventana de vista. Gire la tuerca en sentido antihorario para elevar el nivel de combustible. Sujetar la tuerca en su lugar y volver a apretar el tornillo de ajuste con el destornillador, una vez que se alcanza el nivel adecuado.

Aflojar los cuatro tornillos de la cuba de combustible con una llave de tubo 5/16 pulgadas y tire de la taza, las juntas y los pernos hacia fuera. Con el bloque de medición ahora expuesto, utilice un par de alicates para desenroscar el principal jet, inactivo y la aguja del carburador, tomando nota de los tamaños de chorro estampadas sobre sus cabezas.

Tornillo en nuevos aviones que o bien reducen el flujo de combustible (tamaño pequeño) o aumentan el flujo de combustible, dependiendo de los síntomas de su motor. Bogging ahogo del motor y son por lo general debido a un "rico" o condición de exceso de combustible, mientras que el sobrecalentamiento se debe a una "pobre" o la condición del combustible-inanición. Un aumento en el tamaño de chorro resultará en un motor en marcha más rica y viceversa.

Deslizar el recipiente de combustible nuevo en el bloque de medición, lo que garantiza que las juntas están entre ambos componentes. Apretar los pernos bowl cuatro de combustible a 8 libras-pie de par de torsión con una llave dinamométrica.

Arranque el motor y hacer funcionar el cuerpo del acelerador con la mano mientras observa el agujero del acelerador para el movimiento "retraso" de los secundarios.

Localizar la cámara de la placa de estrangulación de plástico en el lado del conductor exterior del carburador y ajustar hacia arriba o hacia abajo, tirando y sustitución de la clavija de leva en un agujero superior o inferior utilizando un par de alicates.

Elevar el pasador a un orificio superior para retardar los secundarios que se relacionan con la apertura de las placas del acelerador primarios. Bajar la posición de la leva para avanzar en la apertura de los secundarios.

Prueba de la aceleración con la mano hasta que se sienta una, respuesta del gas crujiente.