¿Cómo puedo ajustar un Holley 4160?
El ajuste de un Holley 4160 es un proceso sencillo gracias al diseño modular del carburador Holley. Cada modelo de la familia carburador Holley, independientemente de su tamaño, se sintoniza de la misma manera, mediante el ajuste de la válvula de flotador para controlar el nivel de combustible en el recipiente (s), ajustando la válvula de mezcla de inactividad para garantizar el vacío máximo durante condiciones de ralentí y asegurando los chorros son del tamaño adecuado para las necesidades de su motor. La 4160 es un 4-barril, el diseño de doble cubeta, lo que requerirá los pasos de sintonización que ha de seguirse dos veces, una vez para las primarias y una vez para los secundarios.
Contenido
Cosas que necesitará
- Alicates
- llave de tubo de 5/16 pulgadas
- Jet set
- Destornillador
- Indicador de vacio
- Llave de torsión
Ajuste de flotación
Video: 2do encendido bmw e21 320 1981
Arranque el motor y quitar el tornillo copa de inspección para verificar el nivel de combustible dentro de la taza. Si el combustible salga del agujero con más de un hilo, o en absoluto, la válvula de flotador necesita ajuste.
Gire el tornillo de ajuste de la válvula de flotador en la parte superior de la cuba de combustible a cabo dos turnos mientras hace palanca ligeramente hacia arriba en la tuerca de ajuste. Con el motor en marcha, ajustar la tuerca hacia la derecha para bajar el nivel de combustible o hacia la izquierda para aumentar el nivel de combustible hasta un ligero goteo se consigue desde el agujero de la vista.
Vuelva a instalar el tornillo de cierre vista.
Tornillos de mezcla de inactividad
Apriete los tornillos de inactividad (uno a cada lado de los bloques de medición primarios y secundarios). Una vez endurecido, aflójelos de exactamente 1,5 vueltas.
Arranque el motor y conectar un manómetro de vacío al puerto de servicio del colector de admisión.
Video: carburador holley motorcraft 600cfm
Monitorear el medidor de tiempo que idénticos 1/2-vueltas para cada tornillo en el bloque de medición primario, moviéndose luego a los tornillos del bloque de medición secundarios. Continuar haciendo ajustes hasta que el manómetro de vacío ya no reacciona al tornillo gira, lo que indica se ha alcanzado un vacío máximo.
Retire el indicador de vacío.
Jet sintonización
Abrir el cerrojo de los cuencos de combustible a partir de sus respectivos bloques de medición con una llave de tubo 5/16 pulgadas y preservar las juntas entre ambos componentes.
Retire cada chorro de latón desde el bloque de medición primarios y secundarios con un par de alicates. Tenga en cuenta el tamaño de cada chorro (estampado en la cabeza) y su ubicación específica.
Video: Tutorial limpieza del chicler de baja en carburador Holley
Vuelva a colocar los chorros originales con un conjunto más grande o más pequeño basado en las características de su motor. aceleración lenta puede indicar la necesidad de un sistema de jet más pequeño, junto con las bujías. Petardeo puede indicar que el motor está escaso de combustible y necesita aviones más grandes.
Vuelva a instalar el recipiente de combustible y apretar los tornillos a 8 libras-pie de par de torsión con una llave dinamométrica.