Cómo afinar un carburador Holley 1050

El carburador Holley 1050 está diseñado para carreras de resistencia. Su 1050 CFM (pies cúbicos por minuto) Valoración flujo de aire hace que sea ideal para grandes bloques, los motores de gasolina de alta potencia. El 1050 tiene un sistema de medición 3-circuito para capacidad de sintonización mejorada, con muescas flotadores y chorros extendidos para alta-G comienza, y las bombas duales 50-cc para una entrega máxima combustible en comparación con las bombas 30 cc de valores que se encuentran en la mayoría de los carburadores Holley.


Cosas que necesitará

  • llave de tubo de 5/16 pulgadas
  • sistema de la llave abierta
  • destornillador
  • indicador de vacio
  • alicates

Ajuste de flotación

  • Desenroscar el tornillo puerto de vista sobre el lado de la taza de combustible.

  • Colocar el vehículo sobre el nivel del suelo y la roca de lado a lado mientras se ve a un goteo luz desde el agujero del puerto de vista. Si el combustible se derrama o se niega a salir en absoluto, será necesario un ajuste de flotación.

  • Encender el motor. Ajustar la válvula de flotador tornillo dos vueltas en sentido antihorario. Haga palanca en la tuerca de ajuste. Utilice una llave para girar la tuerca de ajuste hacia la derecha para bajar el flotador o la izquierda para elevar el flotador.

  • Ver el orificio del puerto de vista hasta que el combustible se escurre hacia fuera. Apretar el tornillo de ajuste mientras mantiene la tuerca de ajuste todavía. Vuelva a instalar el tornillo tapón del puerto de vista.

Ajuste de la mezcla de ralentí

  • Video: falla carburador holley 4 bocas

    Ubique los tornillos de mezcla de inactividad en los lados de ambos bloques de medición primarios y secundarios (estos bloques se unen a la torre central del estrangulador, hacia adelante y hacia atrás). Apriete cada tornillo, luego de vuelta hacia fuera 1,5 vueltas para crear un punto de base para el proceso de ajuste.

  • Video: fiat 147 regulando y aselerando un poco

    Adjuntar un indicador de vacío al puerto de servicio del colector de admisión.

  • Arranque el motor y déjelo al ralentí. Ajuste cada tornillo en el bloque de medición primaria en incrementos iguales 1/2-vueltas.

  • Observe el indicador de vacío ya que reacciona a los ajustes de los tornillos. Cuando el nivel de vacío alcanza un máximo (lo que significa que no se incrementa cuando los tornillos de inactividad están activados), esto indica que el vacío máximo ha sido alcanzado. Mover el bloque de medición secundaria y repetir este proceso de ajuste hasta que el motor funciona a ralentí sin problemas.

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