Cómo ajustar un Holley 4 gargantas del carburador
El carburador Holley 4 -BBL es un diseño de cuatro gargantas. Esto significa que tiene cuatro puertos de admisión y cuatro válvulas de mariposa y un bloque de medición secundario. El propósito del diseño de cuatro gargantas es traer y mezclar más combustible y de aire para motores de desplazamiento grandes. Al ajustar un Holley 4 gargantas, que vamos a trabajar con los tornillos de la mezcla al ralentí, Bordillo de ajuste de ralentí y la válvula de flotador de combustible.
Contenido
Cosas que necesitará
- Destornillador
- Llave de caja
- Trapo
- Indicador de vacio
Tornillo de ajuste de ralentí
Localizar los tornillos de mezcla de ralentí en cada lado del bloque de medición primaria y secundaria. El bloque de medición es la porción de la carb que se apoya entre la cubeta de admisión de combustible y los orificios de admisión de aire, y "metros" la cantidad de mezcla de aire / combustible que llega al motor. Tanto los bloques de medición primarios y secundarios tendrán un tornillo en cada lado.
Convertir cada lenta hacia la derecha el tornillo de ajuste hasta que toque fondo, luego sáquela exactamente 1 1/2 vueltas. Esto asegurará que cada tornillo de ralentí se ajusta exactamente lo mismo.
Adjuntar un indicador de vacío al puerto de vacío del colector de admisión y girar cada tornillo en incrementos pequeños, iguales mientras que el motor está en marcha. Continúe ajustando los tornillos hasta que el indicador de vacío no aumenta la presión. Esto indica que se ha alcanzado un nivel de ajuste de tornillo de parada adecuado.
Curb ajuste de ralentí
Localice el tornillo de velocidad de ralentí del carburador en el lado del conductor del cuerpo del carburador. Este tornillo se identifica por su cabeza orientada hacia arriba que se encuentra en el bloque de medición. Esto no se debe confundir con el tornillo de ajuste de la válvula de flotador de combustible que se encuentra en la parte delantera / el centro del tazón del carburador.
Arranque el vehículo y dejar inactivo. Use su mano libre para mover el cuerpo del acelerador para mantener el motor en marcha hasta que se pueda establecer la velocidad adecuada de inactividad.
Ajuste el tornillo con el motor en marcha, soltó el cuerpo del acelerador y asegurar el vehículo funciona en marcha lenta. Si se encuentra con un ralentí irregular, subiendo o estancamiento, tendrá que ajustar la válvula de flotador de combustible y luego volver a ajustar el tornillo de marcha lenta en vacío.
Ajuste de la válvula de flotador
Video: El carburador CHUPA AIRE - Como descubrirlo y repararlo
Retire el tornillo de cierre vista sobre el lado del conjunto de cuba de combustible. Dado que este es un carburador de 4 barriles, que necesita para completar este procedimiento en cada recipiente.
Roca el lado del coche a lado mientras se ve el tapón de vista. Si un pequeño goteo de combustible sale, la válvula de flotador se fija con precisión. Si un flujo de combustible que sale, tendrá que bajar el flotador. Si no hay combustible que sale, el flotador es demasiado baja.
Video: CARBURACION 02; carburador de dos gargantas
Aflojar el tornillo de ajuste de válvula de flotador se encuentra en la parte superior, la parte delantera de la taza. Haga palanca suavemente en la tuerca de ajuste por debajo del tornillo de ajuste para romper el sello y evitar que se rompa la junta de la válvula de flotador que está oculto dentro de la cubeta. Tanto con el tornillo y la tuerca floja, mantener parado el tornillo de ajuste mientras se gira la tuerca de ajuste hacia la derecha para bajar el flotador, o hacia la izquierda para levantarlo. Esto se debe hacer mientras el motor está en marcha.
Ver el orificio del tapón de la vista por un ligero goteo de combustible. Una vez logrado, apriete el tornillo de ajuste mientras mantiene estacionaria la tuerca. Vuelva a insertar el tornillo de cierre de vista y el trapo de cualquier descarga de combustible exceso.
Consejos & advertencias
- Cuando el ajuste de la válvula de flotador, se producirá algo de descarga de combustible. Use un trapo para coger este combustible y mantenerlo fuera de las partes calientes del motor.