Especificaciones para el esfuerzo de torsión en un perno de cabeza en un Volkswagen

En un motor, la culata, también conocido simplemente como la cabeza, se sienta encima de los cilindros en el bloque de cilindros. El aparato consiste en una plataforma que incluye válvulas y bujías.

Torque se refiere a la fuerza requerida para girar un objeto, en este caso una tuerca o un perno, alrededor de un eje o pivote. Se puede pensar que es una torcedura. Algunos componentes, especialmente relacionados con la culata, utilizan una secuenciación helicoidal para apretar. Para esta secuencia, comenzar torsión con el perno central-más y trabajar hacia el exterior en ambas direcciones de manera uniforme. Si hay varios pasos, apriete todos los pernos con el primer requisito, entonces apretar todos los tornillos en el mismo orden a la siguiente requisito de par. Esperar unos 15 minutos entre cada etapa para permitir que los pernos para estirar y se establecen antes de aplicar más par motor.

La cabeza del cilindro en el motor de 1,8 litros de VW requiere tres pasos para recibir 30 libras-pie de torque para insertarse en el motor de Block no importa lo que esos pasos son, siempre y cuando son distintos. Las 10mm pernos del colector de escape se adhieren a la cabeza del cilindro con 30 libras-pie de par-las tuercas de 8 mm se unen con 18 libras-pie. El colector de admisión en el motor de 1.8L de inyección de combustible multi-puerto requiere 18 libras-pie de torsión a adjuntar a la cabeza- cilindro en el motor de inyección de un solo puerto y el motor turbo, se requiere 7 libras-pie.

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En motor 2.8L V6 de VW, la cabeza del cilindro se conecta al bloque de motor primero con 30 libras-pie de torque, a continuación, con 44 libras-pie. Tanto el colector de escape y el colector de admisión requieren 18 libras-pie de torque a unirse correctamente con la cabeza del cilindro.

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Video: MANUAL PARA CAMBIAR MOTOR.wmv

La culata de cilindro en el motor de 2.0L S4 se une al bloque del motor primero con 30 libras-pie de torque, a continuación, con 44 libras-pie. Los tornillos del colector de escape a la cabeza del cilindro con 18 libras-pie de torque. El colector de admisión en el motor de 2.0L de inyección de combustible multi-puerto requiere 18 libras-pie de par motor, y el colector de admisión en el motor de inyección de un solo punto requiere 7 libras-pie de torque para unir con la cabeza del cilindro.