Las especificaciones para un motor VR6

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La designación "de ángulo estrecho" se refiere a la colocación de cabezas de cilindro del VR6. En un V6 convencional, dos conjuntos de tres cilindros cada uno se montan en un "banco" a cada lado del motor, uniéndose el cigüeñal en un ángulo de aproximadamente 90 grados entre sí. En el VR6, este ángulo se reduce drásticamente, a sólo 15 grados. Esto pone los dos bancos de cilindros tan cerca juntos pueden compartir una única culata. Adicionalmente, los orificios de los cilindros se superponen a lo largo de la longitud de la cabeza, lo que reduce el tamaño total del bloque del motor y que resulta en un V6 lo suficientemente estrecha como para ser instalado en un coche compacto de tracción delantera. Esto permitió a Volkswagen para ofrecer la potencia y el par de un motor V6 en vehículos que una tradicional de seis cilindros no encajaría en lo contrario. Los poderes modelos VR6 tan diversos como el Volkswagen Golf, el Passat CC y el Touareg. Es también la fuerza impulsora detrás de los modelos de rendimiento como el Volkswagen Golf R32 y el Audi TT.

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El motor VR6 es popular entre los entusiastas de Volkswagen, debido a su tamaño compacto permite hot-rodders para instalarlo en casi cualquier vehículo Volkswagen ha producido.

El motor original VR6 era un V6 doble árbol de levas de 2.8 litros. El motor utiliza tres válvulas por cilindro y produjo 178 caballos de fuerza y ​​177 libras-pie de torque. El bloque y la culata son de hierro fundido. mediciones de diámetro y carrera son 3,19 por 3,54 pulgadas. En 1999, las actualizaciones de EE.UU.-mercado bajaron el caballos de fuerza ligeramente, pero plantearon la salida de par a 174 y 181 respectivamente. En 2001, un cilindro de cuatro válvulas por 201 caballos de fuerza, VR6 se introdujo en América del Norte.

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El VR6 ganó una variante más grande en 2001. El desplazamiento fue golpeado a 3,2 litros para su uso en una serie de vehículos de alto rendimiento. En América del Norte, el 3.2 litros VR6 apareció en el Volkswagen Golf R32. En este aspecto, se produce 240 caballos de fuerza a 6250 rpm y 236 libras-pie de par motor entre 2.800 y 3.200 rpm. Doble árbol de levas, se utilizan construcción de cuatro válvulas por cilindro, y el bloque motor es de hierro fundido con una culata de aluminio. Las mediciones de diámetro y carrera son 3,31 por 3,78 pulgadas, y la relación de compresión es de 11,3 a 1.

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Una actualización de 2008 amplió el motor VR6 de nuevo, esta vez a 3.6 litros. Sirvió como un motor tope de gama para el Volkswagen Passat CC, entre otros vehículos. En los EE.UU.-mercado Passat CC, el 3,6-litros VR6 hace 280 caballos de fuerza a 6200 rpm y 265 libras-pie de par motor entre 2.500 y 5.000 rpm. todavía se utilizaron árbol de levas dobles y cuatro válvulas por cilindro. Inyección directa de gasolina reemplaza los inyectores de combustible tradicionales. Diámetro y carrera medida 3,5 por 3,8 pulgadas. El motor de 3,6 litros tiene una relación de compresión de 12 a 1.