Cummins 5.9L Diesel Engine Oil cazoleta especificaciones de pares

Los pernos de conexión del cárter de aceite al bloque de motor tenía 15 ft. Lbs de torque. Los pernos que conectan la bomba de aceite al bloque del motor tenía 35 ft. Lbs de par motor, mientras que los tornillos que conectan la cubierta de la bomba de aceite a la bomba de aceite tenían 10 ft. Lbs de torque.

Los pernos de conexión de la campana al bloque del motor tenía 50 ft. Lbs de par y los pernos de conexión de la culata al bloque del motor tenían 70 ft. Lbs de torque. Los principales pernos de la tapa de conexión del cigüeñal al bloque del motor tenía 85 ft. Lbs de par motor, mientras que los pernos de retención de sellado de apoyo posterior tenían 30 ft. Lbs de torque. Finalmente, los tornillos que conectan la bomba de agua al bloque del motor tenían 30 ft. Lbs de torque.

Los pernos de conexión de la culata al bloque del motor tenía 70 ft. Lbs de par de torsión, los pernos de conexión del colector de escape tenía 30 ft. Lbs de torque, y los pernos de conexión del colector de admisión a la culata habían 40 ft. Lbs de torque . Los pernos que conectan la tapa de válvulas a la cabeza del cilindro tenían 3.33 ft. Lbs de par motor con el perno de extremo que tiene 9 ft. Lbs de torque. Los pernos de soporte del eje que conecta el eje de balancines a la culata tenían 25 ft. Lbs de torque.

El 5.9L Cummins era una de cuatro tiempos motor de tipo en línea de seis cilindros. Se utiliza un sistema de válvulas a la cabeza (OHV) con un total de 24 válvulas y tenía un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). El motor utilizado combustible diesel y un sólido deslizante del árbol de levas empujador levantador. El motor tenía un diámetro / carrera de 4,02 / 4,72 pulgadas y una relación de compresión de 16,3 a 1. Su aspiración era turbo y se enfría el aire. El cárter de aceite para el motor tenía una capacidad de 2,5 litros, o 10 cuartos.