Especificaciones de torque para un VW refrigerados por aire
Volkswagen (VW) fabricó su motor refrigerado por aire desde 1936 hasta 2003. Durante ese tiempo, el fabricante de automóviles alemán utiliza el motor en cuatro tipos de sus vehículos, pero más comúnmente en su Beetle, autobuses y 1500/1600. VW también empleó la tecnología de refrigeración por aire en entornos industriales y de aeronaves, así como en automóviles de equipo.
Contenido
- Sistema de refrigeración por aire
- Tipos
- Video: cómo armar un motor volkswagen 1300 brasilero.
- Motores
- Especificaciones de torque
- Video: motor vw volkswagen air cooler 1600 ajuste rebuild engine parte 1
Sistema de refrigeración por aire
VW presentó sus motores refrigerados por aire en 1936. En estos motores, a diferencia de los motores más comunes refrigerados por agua, el ventilador empuja el aire a través de la ventana trasera. El aire viaja a través de los cilindros y las culatas antes de conductos de metal convierte y la guía de la parte trasera del vehículo.
tipos
Video: Cómo armar un motor Volkswagen 1300 brasilero.
Tres tipos de vehículos VW ofreció el motor refrigerado por aire --- tipos 1 a 3. Volkswagen introdujo el Tipo 1, más comúnmente conocido como el escarabajo, en 1938. Se comenzó a hacer su furgoneta --- del tipo 2, también llamado el bus o Transporter --- en 1950. el tipo 3 es el 1500 o 1600 vehículo modelo menos conocido. Volkswagen fabricó este compacto desde 1961 hasta 1973.
motores
VW ofreció múltiples motores de estos vehículos en los últimos años. En los escarabajos, los motores disponibles desplazadas 1,2, 1,3, 1,5 o 1,6 litros. Se podría producir entre 36 y 65 caballos de fuerza. motores de tipo 2 vehículos desplazados 1,2, 1,5, 1,6, 1,7, 1,8, o 2 litros y producidos 36-57 caballos de fuerza. Tipo 3 vehículos VW refrigerado por aire tenía motores que desplazaron a 1,5 o 1,6 litros y produjeron 54 a 65 caballos de fuerza.
Especificaciones de torque
Video: Motor VW Volkswagen air cooler 1600 ajuste Rebuild Engine Parte 1
En motores VW refrigerado por aire, los pernos de la biela requieren entre 22 y 25 pies-lbs. de torsión. Mientras que las especificaciones originales de VW indican que los clavos para las mitades del cárter requieren 25 pies-lbs. de par motor, la mayoría de los rectificadores de motores utilizan 30 pies-lbs. del par de torsión para los pernos de 10 mm y 18 pies-lbs. del par de torsión para los espárragos de 8 mm. Los cuatro pequeños frutos secos para las mitades del cárter requieren 14 pies-lbs. de torsión. Las tuercas de la culata de cilindros reciben 23 pies-lbs. de par motor, y los pernos de montaje del motor requieren 22 pies-lbs. de torsión. El tapón de drenaje del aceite requiere 25 pies-lbs. de torsión. Las bujías se fijan a la cabeza con niveles de par que van desde 22 a 29 pies-lbs.