Especificaciones de culata de par para un Chevy C1500 1997

Chevrolet introdujo su línea C / K de camiones en 1960. Esta línea, que incluyó la C1500, estaba disponible hasta 1999 cuando fue reemplazado por el Chevrolet Silverado y la Sierra GMC. En 1997, el C1500 estaba disponible con dos motores dependiendo del equipamiento: un motor V8 de 4.3 litros y un V8 de 5.7 litros. El motor más grande estaba disponible sólo en el modelo C1500 SUV. Para asegurar la estabilidad del motor, pernos del motor deben ser apretados o atornilladas a ciertas especificaciones de peso.


Cabeza de cilindro

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    En un motor, la culata, también conocido simplemente como la cabeza, se sienta encima de los cilindros en el bloque de cilindros. El aparato consiste en una plataforma que incluye válvulas y bujías.

Esfuerzo de torsión

  • Torque se refiere a la fuerza requerida para girar un objeto, en este caso una tuerca o un perno, alrededor de un eje o pivote. Se puede pensar que es una torcedura. Algunos de par se debe aplicar en una secuencia helicoidal. En esta secuencia, el par primero debe ser aplicado al perno central. A continuación, su forma de trabajo hacia el exterior en ambas direcciones desde el centro de manera uniforme. Si hay varios pasos en la secuencia, aplicar el primer paso para todos los tornillos en la secuencia helicoidal, a continuación, aplicar el segundo paso para todos los tornillos en la misma secuencia, y así sucesivamente.

4.3 litros V8

  • En el V8 4,3 litros, la culata de cilindro requiere tres pasos en una secuencia helicoidal. Los tornillos primero reciben 25 libras-pie de torque, luego 45 libras-pie, luego 65 libras-pie. Esperar unos 15 minutos entre cada etapa de la secuencia para permitir que los pernos para estirar y se asientan.

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    Los tornillos del colector de escape a la cabeza del cilindro con 20 libras-pie de torque. Los pernos-colector de admisión-a la cabeza del cilindro requieren 33 libras-pie de torque. Y el perno balancín requiere 50 libras-pie de torque a unirse adecuadamente a la culata.

5.7 litros V8

  • Los cuatro tornillos de extremo de la cabeza del cilindro requieren 100 libras-pie de torque a unirse al bloque del motor correctamente. Los pernos restantes requieren 95 libras-pie de torque. Tanto el colector de admisión y el colector de perno de escape a la culata con 40 libras-pie de torque. Los pernos de los balancines tornillo a la cabeza del cilindro con 55 libras-pie.

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