Cómo un embrague centrífugo funciona en un Go Kart

El cuerpo principal de un embrague centrífugo se llama una campana. Una pequeña rueda dentada integrada en la carcasa de campana está conectado al eje trasero por una cadena de transmisión para proporcionar el impulso hacia adelante cuando el embrague está acoplado. La campana gira libremente sobre el eje de salida del motor, permitiendo que el go kart a laminar fácilmente cuando no esté en uso. Ubicado dentro de la carcasa de campana es una serie de zapatas de fricción ponderados que está conectado a una unidad de eje central montado directamente al eje de salida del motor. Una llave rectangular colocado dentro de ranuras cortadas en el eje de salida y dentro del diámetro interior del árbol central, asegura que el eje central gira a la misma velocidad que el eje de salida. Por último, un tornillo de presión está unido al extremo del eje de salida para evitar que todo el conjunto se deslice fuera de.

Video: funcionamiento del multiplicador de fuerza y el embrague centrifugo

Video: Funcionamiento Del Embrague Centrifugo De Moto

Cuando el motor está al ralentí, la campana continúa girando libremente. A medida que se abre el acelerador y el motor aumenta la velocidad, las zapatas de fricción ponderadas sobre el árbol central se mueven hacia fuera para presionar contra la campana a medida que aumentan las fuerzas centrífugas. Este se acopla el embrague y hace que la campana para girar con el eje central, convirtiendo la cadena de transmisión y propulsión del kart adelante.

Video: Embrague de polea de caras ajustable

Cerrando el acelerador y descenso velocidades del motor provocan que las fuerzas de rotación dentro de la campana a disminuir. A medida que el eje pierde velocidad, las zapatas de fricción ponderados liberan la campana a medida que se retraen de nuevo hacia el eje central. Esto desengancha el embrague y trae el go kart de nuevo a un punto muerto.