¿Cómo funciona un disco de embrague?

Un disco de embrague es quizás la parte más importante del sistema de transmisión, ya que sin ella el coche no conducir y no se detendría. Funciona únicamente en el concepto de fricción, y es la fricción que realmente conduce su coche. Sin embrague, el motor del coche tendría que ser conectado directamente a las ruedas. Esto significa que tan pronto como se enciende el coche encendido, el motor podría empezar a correr y las ruedas le comenzará a girar. Por eso, cuando intenta iniciar un coche de transmisión manual sin empujar en el embrague, se tambalea hacia adelante y, finalmente, patio de butacas. Esto es así porque en un automóvil de transmisión manual, el embrague está conectada de forma continua, es decir, hasta que pise el embrague.

Video: Funcionamiento del Embrague

Video: video como funciona el embrague

Una placa de embrague es parte de la serie de discos en su interior de una transmisión. La placa de embrague es redonda y tiene una superficie sensible de fricción que permite que se agarre. Se sienta al lado del volante, que está conectado al eje de accionamiento de forma permanente. Eso significa que el volante de inercia inmediatamente comienza a girar tan pronto como el motor está encendido y el motor gira el cigüeñal. Cuando esto sucede en una transmisión manual, el embrague debe desacoplarse. Es decir, se tira hacia atrás del volante, por lo que puede girar sin comprometer las ruedas del coche.

Video: La función del embrague

La placa de embrague está intercalado entre el plato de presión y el volante. Cuando se presiona el embrague, el disco de embrague se aleja del volante, ya que una serie de muelles y cojinetes tira de la placa de presión posterior. Al soltar el pedal del embrague, la placa de presión se engancha por los resortes y después empuja contra la placa de embrague. Cuando se activa, la placa de presión fuerza el volante y embrague juntos. Una placa de embrague está diseñado para manejar diferentes niveles de fuerza y ​​aplicar diferentes rangos de fricción en función de su diseño y sus materiales.