Cómo una motocicleta embrague Obras

garras de la motocicleta se componen de muchas partes, todas las cuales trabajan al unísono para conectar y desconectar la transmisión del motor. piezas del embrague principales se dividen en categorías impulsor e impulsado. Piezas motrices incluyen el cubo del embrague y las placas del embrague, que están conectados por los dientes en el borde interior de la placa que malla con splines exteriores del buje. El cubo del embrague está conectado a la rueda dentada del motor por una cadena o correa. partes movidas incluyen las placas de la cesta y de fricción del embrague (placas con calor - revestimientos resistentes que agarre superficies de las placas de embrague cuando se presionan juntos). dedos de metal que se extienden desde el borde exterior de las placas encajan perfectamente en las ranuras en la cesta de embrague. La cesta está unido al eje de entrada de la transmisión. placas de embrague de fricción y están dispuestos en orden alternante de manera que cada placa de fricción contactos placas de embrague en ambos lados. Juntos, las placas se intercalan entre la cesta de embrague y el cubo, los dientes que engranan con splines, y los dedos que engranan con las ranuras, la fuerza necesaria para unirse a la unidad y partes movidas se proporciona por cualquiera de un gran resorte de membrana o varios muelles helicoidales más pequeños. Ambos estilos se aplican fuerza de resorte a una placa de presión, que, a su vez, presiona los discos de embrague y de fricción juntos. Esta conexión permite que el cubo del embrague para accionar la cesta, la transferencia de la potencia del motor a la transmisión.

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fabricantes de embrague de la motocicleta utilizan diferentes configuraciones mecánicas para liberar y acoplar el embrague. Estos mecanismos de liberación de la presión de resorte aplicada a la placa de presión, permitiendo que las placas de embrague a giran a la misma velocidad que la rueda dentada del motor, mientras que las placas de fricción dejan de moverse. palancas de embrague se encuentran normalmente en el manillar izquierdo, y están conectados al mecanismo de liberación por un metal retorcido - cable hebra. Este cable está equipado con sistema de regulación que permiten a los mecánicos para ajustar el funcionamiento del embrague a la preferencia de los pilotos.

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Cuando el ciclista aprieta la palanca de embrague, el cable de embrague se activa el mecanismo de liberación, que libera la fuerza aplicada a la placa de presión por el resorte (s). Las placas de embrague de fricción y se separan, y el motor funciona sin su potencia que está siendo entregado a la rueda trasera. Cuando el viajero se suelta la palanca del embrague, el cable del embrague se activa el mecanismo de liberación en sentido inverso. La presión del resorte se vuelve a aplicar a la placa de presión, y las placas de embrague de fricción y son forzados juntos, la vinculación de la unidad y mitades accionado del embrague y completando la conexión entre el motor y la transmisión de la motocicleta. La potencia del motor se entrega a través del embrague y la transmisión a la rueda trasera, lo que impulsó la motocicleta hasta que se desacopla el embrague de nuevo.