Opciones de Dodge RAM diferencial

Video: Ram 700 Demostracion de uso del Bloqueador de Diferencial

El diferencial abierto es uno de los tipos que se instalan con mayor frecuencia en camionetas Dodge Ram directamente desde la fábrica. El sistema de diferencial abierto permite que las ruedas giren a la misma velocidad. Es ideal para la ciudad como en carretera. Uno de los inconvenientes de este sistema, sin embargo, es que a alta velocidad se convierte, cuando la rueda exterior recibe poca tracción, se aplica la misma cantidad de tracción a la rueda opuesta. Esto evitará que el camión se convierta por completo. El propósito del sistema abierto es dividir el par de torsión de manera uniforme entre las ruedas para evitar que se vuelque y excesivo deslizamiento. Esto es ideal para situaciones de la ciudad, pero funciona mal en la conducción fuera de carretera.

Video: Lo que no sabías sobre la Ram 700-promociones-Car-One

El diferencial de deslizamiento limitado es el tipo que más se utiliza para camiones todo terreno y las condiciones climáticas adversas. El diferencial de deslizamiento limitado proporciona una mezcla híbrida entre dejar el diferencial abierto y de bloqueo, de modo que las ruedas se ven obligados a girar más lentamente. La opción de deslizamiento limitado es mejor para los conductores que hacen una mezcla de carretera y fuera de carretera. Sin embargo, el diferencial no resbale cuando hay menos tracción en la carretera, como por ejemplo durante las condiciones de hielo o lluvia. El sistema también no suele durar más de 50.000 millas de recorrido.

El sistema de bloqueo del diferencial se aplica todo el par recibido desde el motor a la rueda que está recibiendo la mayor tracción en el momento. Este sistema funciona muy bien para la conducción fuera de carretera, pero causará sacudidas y el movimiento inestable sobre carreteras pavimentadas. El sistema de bloqueo también es el doble de caro como opciones regulares de deslizamiento abiertos o limitados. Sin embargo, para los camiones, que son dirigidos principalmente fuera de la carretera, este es el ideal diferencial.

El sistema de bloqueo del diferencial del aire es el más caro, sino que también proporciona el rendimiento más versátil. Este sistema se puede cambiar entre el control de tracción que ofrece el sistema de bloqueo y la maniobrabilidad que ofrecen los sistemas de puertas abiertas para la conducción urbana. Los diferenciales de este tipo son más de $ 1000, pero vale la pena si cambia con frecuencia entre la carretera y fuera de carretera.