¿Cómo funciona un diferencial de automóvil?
El diferencial en un vehículo, ya sea una tracción delantera o la rueda trasera, es la reducción del engranaje final para la transmisión. No sólo reduce la relación, pero suministra la potencia del motor a las ruedas motrices. La imagen de arriba muestra las ubicaciones de engranajes dentro de la portadora.
La potencia del motor se transmite a través del engranaje de piñón en la parte superior. El piñón gira la corona dentada grande, lo que cambia la dirección de las fuentes de 90 grados, de manera que pueda ser transmitida a las ruedas. El dibujo representa los ejes y los neumáticos en ambos lados. Estos ejes tienen estrías en los extremos, y se insertan en los engranajes laterales del diferencial (marcada en amarillo). Los ejes se llevan a cabo en los engranajes laterales por las estrías de forma que el engranaje lateral y el movimiento del eje como uno.
Video: Como funcionan los diferenciales de auto?
Video: Cómo funciona el diferencial del automóvil
Los engranajes de araña son los pequeños engranajes en la parte superior e inferior de la porción. Son en el medio y engranan con los dos engranajes laterales. Cuando el vehículo va recta, ambos ejes giran a la misma velocidad y los engranajes araña no giran. Lo único que hacen es encerrar a ambos ejes por lo que recurren a la misma velocidad. Cuando el vehículo gira, los engranajes araña rotarán, lo que permite un eje para girar a una velocidad diferente que el otro - de ahí el nombre "diferencial".
Video: Como funcionan los diferenciales de auto pt1
Esta es una representación de un diferencial abierto, que se encuentra comúnmente en la mayoría de vehículos. Son absolutamente libre de problemas, pero tienen un inconveniente. En una carretera seca, con buena tracción, la potencia se aplica de manera uniforme a ambas ruedas. Cuando uno de los neumáticos golpea el hielo o una superficie resbaladiza, comienza a girar y la mayoría de par motor se dirige a la rueda que gira, dejando muy poco para la rueda con la buena tracción. Así es como los vehículos pueden quedar atrapados en la nieve o barro.
Video: Funcionamiento del diferencial
Otro tipo de diferencial es el diferencial de deslizamiento limitado, que es una opción en la mayoría de los coches nuevos. Tiene una clara ventaja por tener un conjunto de embragues y muelles dentro de la diferencial. Su función es aplicar presión a los engranajes laterales si uno de los neumáticos comienzan a resbalar. Mediante la aplicación de presión a la rueda opuesta a la hilatura, que permite más de par que debe aplicarse a la rueda con tracción. Si es muy superior al diferencial abierto cuando se trata de tracción en condiciones meteorológicas adversas.