Vs. Tracción delantera Todas las ruedas motrices

Frente vehículos de tracción aplican el par del motor a las ruedas delanteras. Esto difiere de tracción trasera, que distribuye la potencia de accionamiento a las ruedas traseras. Los coches modernos están típicamente equipados con tracción delantera para proporcionar una mejor eficiencia de combustible y la tracción. Mediante la consolidación de la transmisión, el motor y diferencial en la parte delantera del coche, la mayor parte del peso se mueve a la parte delantera del vehículo, lo que da neumáticos un mejor agarre en la carretera. El espacio trasero se puede entonces utilizar para la carga o de pasajeros, haciendo tracción delantera más adecuado para vehículos de pasajeros.

El diferencial en un vehículo está diseñado para permitir las dos ruedas para recibir una cantidad igual de potencia mientras que todavía permite que giran a diferentes velocidades. Esto es para compensar las diferentes velocidades de rotación al girar una esquina. Debido a que el neumático en el interior cubre una distancia menor, se necesita un menor número de rotaciones para hacer un giro de la llanta exterior (piensa en una columna giratoria en una marcha BANDA los jugadores cerca de la parte interior de la línea de acabar tomando medidas mucho más pequeños en comparación con los de la afuera, que puede tener que correr para mantenerse al día). Al permitir que las ruedas giren a diferentes velocidades, el diferencial reduce enormemente la cantidad de desgaste de los neumáticos.

Cuando se circula en condiciones resbaladizas --- en la nieve, el hielo o barro --- de potencia normalmente se distribuye a la rueda que tiene la menor cantidad de tracción. Debido a esto, que terminaría girar una rueda, mientras que el otro permaneció estacionaria. Un diferencial de deslizamiento limitado asegura que ambas ruedas reciben una distribución igual de poder en una situación tal mientras que todavía permite ruedas giren a diferentes velocidades mientras gira esquinas.

Video: Cuatro Ruedas Motrices Permanentes

Un vehículo de cuatro ruedas motrices tiene energía distribuida a ambas ruedas delantera y trasera. Esta potencia se distribuye por igual a los ejes delantero y trasero, lo que significa que el diferencial desviará el poder a una sola rueda delantera y una rueda trasera. Sin embargo, un "bloqueo del diferencial" permite que todas las ruedas para recibir la misma cantidad de energía de conducción, lo cual es bueno para la conducción fuera de carretera.

Video: Como funcionan los diferenciales de auto?

Todas las ruedas de accionamiento se diferencia de tracción en las cuatro ruedas, ya que permite que la energía se distribuirá entre las ruedas en cualquier configuración. En lugar de elegir una de las ruedas delanteras y una de las ruedas traseras, un vehículo con tracción total puede elegir el que las ruedas tienen la mayor tracción, dando una óptima adherencia a la carretera conductor. Por ejemplo, un sistema todo-ruedas motrices podría transferir potencia sólo a las ruedas delanteras o sólo las ruedas traseras, mientras que un coche de cuatro ruedas motrices sólo podía elegir entre el lado izquierdo y derecho.

vehículos de cuatro ruedas motrices y todas las ruedas motrices tienden a ser un poco menos el consumo de gasolina de los vehículos frente a las ruedas motrices. Esto es debido al peso añadido de los componentes de tracción múltiple, así como la potencia extra requerida para acoplar más ruedas.