Cómo dar vuelta hacia arriba Boost en un 1.8T
motor de cuatro cilindros con turbocompresor Volkswagen 1.8T ha sido llamado el equivalente alemán al legendario 4G63 de Mitsubishi - y por una buena razón. El 1.8T tiene un bloque tremendamente fuerte y conjunto giratorio, es capaz de hacer 1000 caballos de fuerza en el gas raza y su facilidad de modificación tiene pocos rivales en el mercado de hoy. Una forma de aumentar el impulso de 1.8T es reemplazar el "N75", que es una válvula ajustable que se sientan en línea entre la línea de válvula de descarga del turbocompresor y el sensor de impulso, y utiliza la entrada del ordenador para restringir la presión en la línea de presión de sobrealimentación. La actualización en sí proviene de VW en forma de una válvula de reemplazo "N75J" diseñado para el mismo año Audi TT 225.
Cosas que necesitará
- Kit de controlador manual impulso
- N75J válvula, la sustitución de stock para Audi TT 225
- Sistema completo de enchufes y llaves métricas
- unas pinzas ajustables
- 3 abrazaderas de manguera, 3/8 pulgadas
- destornillador de cabeza plana
- Cortadores de alambre
- La línea de vacío
Quitar el tubo de presión-turbo-intercooler de stock de aflojando las abrazaderas que fijan al conector de caucho de silicona en la parte superior del motor. Deslice el tubo de salida del conector y ponerla a un lado para que tenga un acceso más fácil a la acción N75.
Identificar el N75. La válvula tiene un accesorio en la parte inferior, que tiene un codo de goma de 90 grados y la línea de vacío ondulado conectado a un lado y una línea en ángulo, moldeado de caucho asegurado con una abrazadera de manguera en el otro de tres vías. La línea ondulada se sujeta al tubo de admisión de plástico justo antes de la porción de flex. Gire el N75 para exponer la parte superior redonda y el arnés de cableado adjunto allí. Desconecte el arnés.
Agarrar y retirar la abrazadera de la manguera en la parte inferior de la N75, donde la sección corta de tubo se conecta a la admisión. Tirar de la válvula para liberarlo. Cortar las abrazaderas de manguera no reutilizables frente a las otras dos líneas de caucho que usa ya sea un par de cortadores de alambre o una herramienta rotativa de estilo hobby. Tenga cuidado de no cortar las mangueras.
Instalar la nueva válvula N75J J en la orientación exacta como el viejo N75, con el más largo de los dos accesorios orientados hacia los lados orientados hacia el tubo de admisión. Usar las nuevas abrazaderas de manguera para reemplazar las unidades no reutilizables en las dos mangueras anteriores. Vuelva a colocar los dos mangueras, sujete la primera abrazadera de manguera con pinzas para liberar la presión y el deslizamiento de la última apropiado en ella.
Video: audi a4 turbo motor dañado
Deslizar el tubo intercooler de nuevo en el conector de goma y apretar la abrazadera de la manguera. Volver a enchufar el cable de alimentación a su nueva válvula N75J.
Consejos advertencias
- Sólo una cosa mantiene esta actualización de ser una verdadera acción por replacement- de los enchufes del arnés de cableado en un lado de la N75 y el otro lado de la N75J. El mazo de cables alcanzará, pero asegúrese de que el lado más largo ajuste en el N75J enfrenta el tubo de admisión.
- El N75J no es sólo un valor de alrededor de 2 libras de impulso (alrededor de 25 caballos de fuerza en el 1.8T) sobre el N75 original, pero su diseño más sofisticado ayudará a reducir el aumento del compresor y en general ayudar a que el motor funcione más suave bajo el impulso.