Especificaciones del motor para un 1.8T
No es exagerado decir que el 1.8L turbo VW era europeas turboalimentado de cuatro cilindros lo que el pequeño bloque de Chevrolet fue a V8 americano. Formalmente conocido como el "R4 1.8 20VT" e informalmente conocido simplemente como el "1.8T," esta pequeña central eléctrica fue lanzado en 1993 y se desarrolló rápidamente una reputación de enormes niveles de potencia en stock y forma especialmente modificada. Fuera de Europa, única competencia del 1.8T en el turbo de cuatro de mercado es probablemente de Mitsubishi 4G63.
Contenido
- Aplicaciones
- Especificaciones básicas
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- Variaciones
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- Inducción
- Versiones de carreras / specialty
aplicaciones
El 1.8T se ha utilizado en casi todos los cuatro cilindros VW application / Audi desde 1993 hasta la actualidad. Estas aplicaciones incluyen (pero no se limitan a) el VW Polo GTI, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 y Sagitar. Desde Audi es la marca de lujo de VW, el motor también se ha trasladado a los modelos en esa división, incluyendo la A3, A4, A6 y TT Quattro Sport. Otros fabricantes de automóviles para utilizar el 1.8T han sido fabricante español SEAT (en el Leon Mk1, Cupra R y Toledo) y Skoda para su edición limitada Octavia VRS.
Especificaciones básicas
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El 1.8T utiliza un bloque de motor de hierro fundido y una cabeza de cilindro de aluminio con doble árbol de levas y cinco válvulas por cilindro. desplazamiento real del motor de 1781 cc viene por medio de un taladro 81-mm con una carrera de 86-mm. Parte de la fuerza inherente de este motor viene de su uso de un cigüeñal de acero fundido a forjado, Split forjado bielas y Mahle forjó pistones (en algunas aplicaciones).
variaciones
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El 1.8T ha llegado en docenas de diferentes configuraciones desde que se ofreció por primera vez, con potencias que va desde 150 caballos de fuerza a 5.800 rpm (en la mayoría de los polos, Golf hoteles, escarabajos y Passat) a 236 caballos de fuerza a 5700 rpm durante Audi TT Quattro Sports. Una variante común era la única de América del Norte 177 caballos de fuerza versión, ofrecida como una actualización y posterior reemplazo para la versión de 150 caballos de fuerza.
Inducción
Aparte de su cabeza libre de la respiración increíblemente, la principal arma secreta del 1.8T es su sistema turbo e inducción. Todo el uso de las acciones de 1.8T un turbocompresor de origen-VW, algo equivalente a un Garrett T30. Turbo que alimenta uno de los pocos verdaderos colectores de admisión de longitud variable en el mercado hoy. A bajas rpm, el aire fluye a través de un conjunto de tubos, corredor ingesta largas y delgadas para mejorar torque rpm bajo y facilidad de conducción. A altas rpm, una solapa se abre para conectar el espacio abierto grande del colector de admisión (plenum) casi directamente a la cabeza del cilindro, sin pasar por los tubos y la mejora de potencia de extremo superior.
Versiones de carreras / Specialty
Volkswagen ha desarrollado una serie de versiones especializadas de carrera para sacar provecho de resistencia y durabilidad inherente del 1.8T. Motores producidos para la serie de carreras abierta ruedas de la Fórmula Palmer Audi utilizan una versión de 300 caballos de fuerza con un turbo Garrett T34, que tiene una opción de "scramble impulso" que permite al conductor para volcar potencia de hasta 360 caballos de fuerza por períodos cortos. VW también hace un especializado FIA de Fórmula 2 (la siguiente serie abajo de la Fórmula 1) spec motor de la producción de un 425 caballos de fuerza sostenida con una capacidad scramble impulso de 55 caballos de fuerza.