¿Qué causa Spikes Boost?

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Una unidad de turbocompresor dañado es una de las causas para impulsar picos. Si el eje del turbo o cojinetes están desgastados, la rueda turbo carrete de manera inconsistente. Esto puede provocar picos de impulso repentinos, así como un pico de presión impulso inconsistente. Otro problema que hace que los picos de impulso es una válvula de descarga del turbo funcionando mal. La válvula de descarga permite que el exceso de gas de escape para evitar el turbocompresor en aceleración. Si el mal funcionamiento del resorte de válvula de descarga o de accionamiento, puede permitir el flujo de escape incompatible en el turbocompresor. Esto hará que los picos de impulso y / o la presión de sobrealimentación bajo pico.

El aire a presión desde el turbocompresor se hace circular a través del sistema intercooler y la tubería antes de que entre en el motor. Una tubería intercooler suelto o otra fuga permitirán que una cantidad sustancial de la presión de sobrealimentación para escapar del sistema. Dado que la presión del turbo se controla constantemente, el turbocompresor tratará de compensar esta pérdida mediante la producción de una mayor presión de sobrealimentación. La inconsistencia en la presión de sobrealimentación inherente cuando una fuga de impulso está presente hará que la presión de sobrealimentación a la espiga y mantenga de manera inconsistente.

Al igual que con una fuga de intercooler, un impulso o fuga de vacío en cualquier otra parte del sistema de turbocompresor provocarán fugas impulso a ocurran. El sistema turbo cuenta con varias líneas de vacío conectadas a lo largo de varios componentes con el fin de controlar y ecualizar la presión de sobrealimentación. Si estas líneas están dañadas o extraído, se producirán fugas de impulso y al remate. Boost fugas en otros lugares serán asimismo conducir a impulsar picos. Los lugares más comunes para detectar fugas impulso a desarrollar son cualquiera de los componentes que cuentan con juntas de goma o accesorios, tales como el cuerpo del acelerador del motor y el colector de admisión.

En la tubería intercooler superior es una válvula de escape, que libera el exceso de presión de sobrealimentación del sistema turbo cuando se levanta el acelerador del motor. válvulas de purga cuentan con un actuador de forma que la unidad se abre y se cierra correctamente bajo la presión de sobrealimentación. Si este actuador está dañado o mal ajustado, se pueden producir fugas de impulso y picos de impulso. Si tiene un controlador de impulso del mercado de accesorios instalados en el sistema, puede ser la fuente de impulso rápido aumento. Un controlador de impulso no estén bien instalados o con fugas dará lugar a picos de impulso.