Garret VNT-15 Especificaciones Turbo
En 1936, Cliff Garrett comenzó la fabricación de turbocompresores en Los Ángeles, California. Originalmente, Garrett Corporación hizo turbocompresores para un único cliente. Desde entonces, Audi, BMW, DaimlerChrysler, Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Saab y Volkswagen uso Garret productos en sus vehículos. A partir de 2011, Honeywell colabora con Garrett Corporation. El turbocompresor VNT Garret-15 era uno de muchos productos producidos para Volkswagen y motores diesel de Audi. La PNV-15 era el equivalente europeo a la de América del Norte Garret GT-15 turbocompresor. VW y Audi utilizan estos turbocompresores para sus motores TDI 1999 a 2003.
Contenido
- Función vnt
- Video: turbo genuino garrett by honeywell
- Aplicaciones
- Video: características y beneficios del turbo holset vgt
- Especificaciones técnicas
- Video: holgura en turbo garrett
- Video: turbolader: gt15 slidevane (garrett)
Función VNT
Video: Turbo Genuino Garrett by Honeywell
VNT es un acrónimo de "turbina de tobera variable." El turbocompresor Garrett VNT ajusta la sección de garganta gas en la entrada de la rueda de la turbina del turbocompresor, según lo declarado por Honeywell. A velocidades bajas, el sistema VNT disminuye la sección de la garganta para el aumento de impulso y la potencia de la turbina. Esencialmente, canales dentro de los gases de escape del turbo estrechamente directos, produciendo una velocidad de flujo más alta. Un caudal más alto aumenta la rapidez de los carretes de turbo o gira. A altas velocidades, el sistema VNT aumenta la sección de la garganta para la presión de turbo equilibrada. En este caso, los canales de turbo abiertas y permitir menos energía en el turbo, la disminución de la tasa de carrete y posibilidad de fallo turbo. El VNT-15 no utiliza un componente de puerta de residuos debido a su diseño de la geometría variable. Los gases de desecho producidos en los puertos de combustión del motor pasan a través de la turbina turbo continuamente.
aplicaciones
Video: Características y Beneficios del turbo Holset VGT
De 1991 a 2003, Garrett produjo 13,2 millones de turbocompresores VNT. Más específicamente, la 1999-2003 Volkswagen Golf TDI de 1999 hasta 2003 VOLKSWAGEN Jetta TDI, 1998-2003 Volkswagen Beetle TDI y principios del estadounidense ALH TDI Audi A4 utilizaron el Garrett VNT-15 turbocompresor. El turbo VNT-15 trabajó con motores Europea Volkswagen y Audi TDI que producían hasta 100 caballos de fuerza. Volkswagen recomienda sustituir las líneas de alimentación de aceite cuando la instalación de un turbo VNT-15. líneas de alimentación de aceite viejo restringen el flujo de aceite cuando se conecta, lo que resultará en la insuficiencia turbo debido a la falta de circulación de aceite.
Especificaciones técnicas
Video: Holgura en turbo Garrett
Video: Turbolader: GT15 Slidevane (Garrett)
La PNV-15 utiliza el número de pieza del fabricante del 7683315002S y el número de equipos originales de 038253019C. El turbocompresor de geometría variable sostiene suavemente 18 PSI y bajo sobrealimentación máxima produce 20 PSI. La fijación de precios en un nuevo VNT-15 varía según el minorista. Exaltan Motorsports lo vende nuevo por $ 845, Kinetic Motorsports lo vende por $ 819 y idparts.com lo vende por $ 839. El equivalente de América del Norte, el Garrett GT-15 turbocompresor, produce hasta 18 psi de impulso y sostenido impulso 15 PSI dentro de 90 caballos de fuerza motores diesel Volkswagen y Audi.