Cuáles son las causas del retraso del turbo?
Turbo lag es la vacilación, antes de la aceleración, cuando se pisa a fondo el acelerador de un coche con un motor turboalimentado. Hasta cierto punto, retraso del turbo tiene causas físicas inherentes a la tecnología del turbocompresor. Sin embargo, diferentes diseños de turbocompresor y diferentes condiciones afectarán el grado de retraso.
Contenido
- Conceptos básicos del turbocompresor
- Video: sistema de distribucion variable vtc
- La clave para turbo lag
- Video: reparando un tv trc samsung falla del circuito vertical.
- Inercia
- Video: miniecu - importancia del avance del encendido en un motor
- Video: consecuencias de las fallas de inyeccion en motores diesel
- La inercia y turbo lag
- Las condiciones de manejo
Conceptos básicos del turbocompresor
Video: Sistema de distribucion variable VTC
Un turbocompresor utiliza de escape del motor para accionar un rotor girando en una cámara por encima de la admisión del motor. La mezcla de aire-combustible fluye a través de este chamber- el rotor comprime y suministra una mezcla de aire-combustible más denso con mayor energía potencial a los cilindros.
La clave para Turbo Lag
Video: REPARANDO UN TV TRC SAMSUNG FALLA DEL CIRCUITO VERTICAL.
La rapidez con el rotor en el motor impulsor acelera - la rapidez con que puede aumentar la presión en el colector de admisión - depende de la presión en el colector de escape. Un motor al ralentí genera cantidades relativamente pequeñas de escape de gas el motor tiene primero para acelerar el fin de aumentar la cantidad de gas de escape, lo que aumenta la presión del gas de escape. La presión del gas de escape tiene que aumentar antes de que el gas de escape puede alimentar el turbocompresor, y el turbocompresor tiene que acelerar antes de que pueda aumentar la presión en el sistema de admisión. Desde el inicio de este proceso hasta el final lleva tiempo. El tiempo que tarda es "turbo lag".
Inercia
Video: MiniECU - Importancia del avance del encendido en un motor
Video: Consecuencias de las fallas de inyeccion en motores Diesel
Se necesita más energía para empujar un objeto desde el reposo hasta la velocidad al caminar que lo hace para seguir empujando un objeto que ya está a paso de hombre. Esta fuerza se llama "inercia". Se necesita más fuerza de inercia para empujar un objeto de 200 libras desde el reposo hasta la velocidad al caminar que se necesita para empujar un objeto de 100 libras.
La inercia y Turbo Lag
El peso de las partes móviles de un turbocompresor afecta la fuerza necesaria para acelerar el turbo. Un rotor turbo (a veces llamada "vena" o "rueda") de aleaciones muy ligeros producirá menos retraso del turbo de un rotor más pesado porque se necesita menos fuerza inercial para acelerarlo - hay menos masa. También, un diseño de rotor compacto generalmente requiere menos fuerza centrífuga y por lo tanto acelerará más rápido y con menos retraso que un rotor de mayor diámetro.
Las condiciones de manejo
Las condiciones de manejo y diferentes diseños de transmisión también afectarán el retraso del turbo. Un motor ya revoluciones por encima de 3000 RPM tiene más energía en el sistema de una marcha en vacío sistemas Motor- con mayor energía interna siempre superar el retraso del turbo más rápido que los sistemas de energía más bajos. Del mismo modo, los diseños de transmisión que mantienen las revoluciones del motor alta producirán menos retraso del turbo que los diseños que requieren aceleraciones y deceleraciones bruscas del motor en los puntos de cambio.